WEC e IMSA em Sebring

Vale o registro que duas das maiores categorias do mundo, em especial no endurance, estiveram neste final de semana em Sebring, nos Estados Unidos. Tivemos as 1000 Milhas do WEC e as 12 Horas do IMSA.

No certame mundial, mais uma vitória na LMP1 para a Toyota de Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima. E no estadunidense, os brasileiros Felipe Nasr e Pipo Derani, junto de Eric Curran, triunfaram pela Action Express.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Nasr campeão do IMSA WeatherTech SportsCar

Haja coração, minha gente! Haja coração! Que corrida! Que corrida espetacular! Os minutos finais foram de se assistir de pé!

Em seu ano de estreia no IMSA WeatherTech SportsCar, pilotando um protótipo Cadillac DPi da Action Express, Felipe Nasr é campeão da categoria, ao lado de Eric Curran!

Foi por pouco. A última hora de prova, das 10 horas de Petit Le Mans, em Road Atlanta, foi uma loucura.

Comecei a assistir, confesso, a aproximadamente 3 horas do fim, com o brasileiro ao volante. Pelotão de frente, com ampla vantagem sobre Colin Braun e Jon Bennett. Estava tudo tranquilo para a dupla da Action Express.

Eis que para o último stint, o carro começa a apresentar problemas, tomando de 1 até 4 segundos por volta dos adversários, caindo lá para trás. Parecia o fim. Parecia.

Acontece que a dupla estadunidense da CORE Autosport, mais especificamente Braun, estava tirando tudo do carro. Acelerando demais. Ou seja... isso mesmo, a cerca de 15 minutos do final, teve que reabastecer.

Pouco depois, Pipo Derani, da ESM, que até então estava brigando pela ponta em 3º, foi fazer o mesmo. Acabou que um brasileiro ajudou outro, pois ele saiu logo à frente de Braun.

Enquanto isso, Nasr recuperava um ritmo um pouco mais decente e superou um outro carro da mesma classe, terminando em 8º, logo atrás do rival. Isso bastou para a conquista do caneco.

A corrida, em sua principal divisão, parecia estar nas mãos de Filipe Albuquerque, que dividia o carro com Christian Fittipaldi. Mas... a gasolina acabou nos metros finais. A inércia os levou até a linha de chegada, pelo menos, fechando o top 5.

Assim a vitória caiu no colo da Wayne Taylor Racing, com Jordan Taylor, Ranger van der Zande que deu um show no último stint e Ryan Hunter-Reay.

Na GT Le Mans, venceram Nick Tandy, Patrick Pilet e Fréderic Makowiecki, do time da Porsche. E na GT Daytona, Daniel Serra, Gunnar Jeannette e Cooper MacNeil, com a Ferrari da Scuderia Corsa.

Antonio García e Jan Magnussen levaram o título da GTLM pela equipe da Corvette. E passaram um aperto danado com um estrago nas horas finais, que foi consertado em questão de minutos por um time de mecânicos para lá de eficientes. Por sorte, estavam sob bandeira amarela.

Bryan Sellers e Madison Snow foram os campeões da GTD, com a Lamborghini da Paul Miller.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

IMSA SportsCar 2018/19 - Derani e Nasr juntos na Action Express

Ano passado flertou com a IndyCar e, mais recentemente, com a Formula E, mas Pipo Derani já tem um destino certo para 2019: dividir um protótipo da Action Express com Felipe Nasr. Este, se juntou ao time este ano e mostrou que o mesmo tem carro pra vencer corrida. Sim, uma dupla brasileira.

Derani já corria no IMSA, pela ESM (que me parece ter perdido o apoio da Tequila Patrón), onde manda muito bem, vencendo as tradicionais 12 Horas de Sebring duas vezes, inclusive este ano. E no WEC/ELMS, já chegou em 2º lugar nas 24 Horas de Le Mans, que ele até voltou a disputar este ano.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações de outras categorias: Nasr vence no IMSA; Alonso lidera testes em Le Mans; e notícias de Formula E e F4

Como devem saber, este ano, Felipe Nasr optou por correr no IMSA, pela Action Express. E no último sábado, ele conquistou sua primeira vitória no certame de endurance estadunidense.

Foi dividindo seu protótipo com Eric Curran, na etapa de Detroit. Uma dobradinha brasileira, pois Helio Castroneves, que igualmente disputa a categoria pela Penske e recentemente também conquistou sua primeira vitória por lá, chegou em 2º lugar.

Subindo para o nível mundial, neste último final de semana, tivemos testes coletivos para as 24 Horas de Le Mans. E em todas as sessões, vindo de uma vitória, Fernando Alonso foi o mais rápido, a bordo do Toyota TS050.

E visando uma mudança na categoria, em especial o regulamento técnico da classe LMP1 para 2020, a FIA está vindo com ideias de redução de custos, para atrair novas equipes e, quem sabe, montadoras.

Diga-se de passagem, fala-se em interesse da McLaren em disputar o certame - possivelmente com o Senna. E a Aston Martin, que já disputa o WEC, poderia também colocar o Valkyrie na pista.

Há alguns dias, eu falei sobre a DS escalar os pilotos da Techeetah para testarem seu Gen2, certo? Pois bem, as sessões aconteceram em Calafat, com Jean-Éric Vergne e André Lotterer.

Por falar no novo carro uma das novidades do mesmo, que eu soube, são inovadores - e caros - freios eletrônicos, no lugar dos tradicionais sistemas hidráulicos. Tecnologia das pistas, para os nossos carros nas ruas, num futuro nada distante.

A Formula E divulgou hoje seu calendário da temporada 2018-2019 (só com uma corrida em 2018, na verdade, em dezembro), infelizmente, novamente com a ausência de um ePrix brasileiro, que vinha sendo cotado desde os primórdios do certame.

Reparem que o campeonato começará com um ePrix na Arábia Saudita. Ah! E como com os Gen2, não haverá necessidade de troca de carro, as corridas terão 45 minutos + 1 volta de duração.

Por último, mas não menos importantes, vamos falar dos nossos garotos das categorias de base. Mais especificamente, Fórmula 4 Francesa, Italiana e Alemã.

Caio Collet na F4 Francesa (embora a corrida tenha sido em Spa-Francorchamps, na Bélgica, onde aliás, se fala francês), conquistou uma pole position e um pódio, abrindo sua vantagem no campeonato. E Gianluca Petecof, protegido da Ferrari, que havia sido vetado para a corrida da F4 Italiana em Monza, por dores nas costas, foi liberado pela F4 Alemã para correr no Red Bull Ring, na Áustria.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

IMSA 2018 - 24 Horas de Daytona

Neste final de semana, tivemos a abertura da temporada 2018 do IMSA, com as 24 Horas de Daytona, uma das provas mais importantes do automobilismo mundial, especialmente entre os certames de endurance.

Entre os protótipos, a classe P, o carro vencedor foi o Cadillac DPi #5 da Action Express, guiado pelo brasileiro Christian Fittipaldi, e os portugueses João Barbosa e Filipe Albuquerque. Os dois primeiros, venceram pela terceira vez. Para o terceiro, foi a primeira vez. Eles construíram uma vantagem sólida e quebraram com sobras um antigo recorde de voltas da prova, com 808 giros (antes eram 782, em 1992).

Foi uma dobradinha da Action Express e, acho que pode-se dizer, também uma dobradinha brasileira, considerando que Felipe Nasr pilotou o carro #31, que chegou em 2º lugar, ao lado de Mike Conway, Stuart Middleton e Eric Curran.

Na GTLM, outra dobradinha: da Ganassi. O Ford GT #67 de Scott Dixon, Ryan Briscoe e Richard Westbrook. E por último, na GTD, a Lamborghini #11 de Rik Breukers, Rolf Inechen, Franck Perera e Mirko Bortolotti levou a melhor.

Bem, são esses os caras que voltarão, cada um, com um Rolex no pulso.

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IMSA SportsCar 2017/18 - Nasr na Action Express

Há quase cinco meses, eu escrevi um post comentando o paradeiro de Felipe Nasr. Falei do que tem feito até então, e hoje, vim falar do que ele vai fazer em 2018.

O brasileiro que ficou sem lugar na Fórmula 1 após duas temporadas pela Sauber, mudará seu rumo para os protótipos de endurance. Recentemente ele relembrou como é a experiência num gran turismo Porsche, aqui no Brasil mesmo, dividindo o carro com Ingo Hoffmann. Relembrando, pois o brasiliense já participou de provas como as 24 Horas de Daytona, antes de pilotar F1.

Enfim, o destino de Nasr será o IMSA SportsCar, onde irá correr de Cadillac DPi, pela Action Express. Equipe pela qual, diga-se de passagem, compete o conterrâneo Christian Fittipaldi, bicampeão do certame. Ele dividirá o carro com Mike Conway e Eric Curran.

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Paulo Vitor

A final do IMSA SportsCar 2016

Ao contrário do que houve em 2014 e 2015, Christian Fittipaldi e João Barbosa não foram campeões da classificação geral do IMSA SportsCar, ficando com o vice-campeonato por apenas 3 pontos. Mas não saíram de mãos vazias. Muito menos suas equipe, a Action Express Racing, que viu outro de seus carros conquistar o título.

Os novos campeões do certame são Eric Curran e Dane Cameron, que tiveram como terceiro integrante de pilotos do Corvette DP #31, o atual campeão da IndyCar Series, Simon Pagenaud.

Mas como eu disse, Fittipaldi e Barbosa, que tiveram Filipe Albuquerque como companheiro, não saíram com as mãos abanando, conquistando o tricampeonato na divisão Endurance, que envolve as provas de maior duração da categoria. O vice, neste, ficou com a Tequila Patron do brasileiro Pipo Derani, que correu ao lado de Scott Sharp e Johannes van Overbeek.

Melhor ainda para a Action Express, que teve mais um ano impressionante. Dessa vez, dividindo os dois títulos entre dois de seus carros.

A última corrida, disputada neste final de semana na Road America, foi vencida pelos pole position, Oliver Pla, John Pew e o brasileiro Oswaldo Negri Jr.

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