Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Barrichello liberado para correr; mais convidados da Stock Car; na MotoGP, substituto na Tech3 e estreante na Pramac; e Piquet experimenta a GP3 Series

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Recentemente, Rubens Barrichello foi internado por causa de um princípio de AVC e, pouco tempo depois, recebeu alta. Agora, é oficial: ele poderá correr na Stock Car.

Isso está tão confirmado, que já sabemos quem é o convidado do campeão de 2014 na Full Time Sports para a Corrida de Duplas: o português Filipe Albuquerque, famoso no endurance mundial. Inclusive foi um dos vencedores da última edição das 24 Horas de Daytona, do IMSA.

Além deste, na Prati-Donaduzzi, que manteve a dupla Antônio Pizzonia e Júlio Campos, os convidados dos mesmos serão, respectivamente, os britânicos Oliver Jarvis, que venceu nas 24 Horas de Le Mans do ano passado, e Jamie Green, veterano do DTM. E na Cimed, Lucas Foresti dividirá seu carro com um velho conhecido nosso da Fórmula 1, Jérôme d'Ambrosio e corre na Formula E.

Na temporada 2018 da MotoGP, o afastado Jonas Folger será substituído na Tech3 Yamaha Hafizh Syahrin, sendo o primeiro malaio a disputar neste certame. E a Pramac, satélite da Ducati, já se adiantou e anunciou contratação para o ano que vem: Franceso Bagnaia, pupilo de Valentino Rossi.

E Pedro Piquet experimentou hoje o carro da GP3 Series, em testes pré-temporada da categoria em Paul Ricard. O brasileiro, com o carro da Trident, foi o 4º mais rápido na sessão matinal do primeiro dia, aproximadamente 0,8 segundo menos rápido que o líder. A pista estava levemente comprometida por causa de pouca neve.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

IMSA 2018 - 24 Horas de Daytona

Neste final de semana, tivemos a abertura da temporada 2018 do IMSA, com as 24 Horas de Daytona, uma das provas mais importantes do automobilismo mundial, especialmente entre os certames de endurance.

Entre os protótipos, a classe P, o carro vencedor foi o Cadillac DPi #5 da Action Express, guiado pelo brasileiro Christian Fittipaldi, e os portugueses João Barbosa e Filipe Albuquerque. Os dois primeiros, venceram pela terceira vez. Para o terceiro, foi a primeira vez. Eles construíram uma vantagem sólida e quebraram com sobras um antigo recorde de voltas da prova, com 808 giros (antes eram 782, em 1992).

Foi uma dobradinha da Action Express e, acho que pode-se dizer, também uma dobradinha brasileira, considerando que Felipe Nasr pilotou o carro #31, que chegou em 2º lugar, ao lado de Mike Conway, Stuart Middleton e Eric Curran.

Na GTLM, outra dobradinha: da Ganassi. O Ford GT #67 de Scott Dixon, Ryan Briscoe e Richard Westbrook. E por último, na GTD, a Lamborghini #11 de Rik Breukers, Rolf Inechen, Franck Perera e Mirko Bortolotti levou a melhor.

Bem, são esses os caras que voltarão, cada um, com um Rolex no pulso.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

A final do IMSA SportsCar 2016

Ao contrário do que houve em 2014 e 2015, Christian Fittipaldi e João Barbosa não foram campeões da classificação geral do IMSA SportsCar, ficando com o vice-campeonato por apenas 3 pontos. Mas não saíram de mãos vazias. Muito menos suas equipe, a Action Express Racing, que viu outro de seus carros conquistar o título.

Os novos campeões do certame são Eric Curran e Dane Cameron, que tiveram como terceiro integrante de pilotos do Corvette DP #31, o atual campeão da IndyCar Series, Simon Pagenaud.

Mas como eu disse, Fittipaldi e Barbosa, que tiveram Filipe Albuquerque como companheiro, não saíram com as mãos abanando, conquistando o tricampeonato na divisão Endurance, que envolve as provas de maior duração da categoria. O vice, neste, ficou com a Tequila Patron do brasileiro Pipo Derani, que correu ao lado de Scott Sharp e Johannes van Overbeek.

Melhor ainda para a Action Express, que teve mais um ano impressionante. Dessa vez, dividindo os dois títulos entre dois de seus carros.

A última corrida, disputada neste final de semana na Road America, foi vencida pelos pole position, Oliver Pla, John Pew e o brasileiro Oswaldo Negri Jr.

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Paulo Vitor

Senna volta ao WEC pela categoria LMP2

Bruno Senna anunciou hoje que está de volta ao World Endurance Championship (WEC), mas desta vez pela classe LMP2. Em sua última passagem pela categoria, ele foi piloto da Aston Martin na GTE Pro.

Dividindo um Ligier-Nissan com Filipe Albuquerque, que se viu obrigado a deixar a Audi na LMP1 por terem agora um carro a menos, e Ricardo Gonzáles, que salvo engano veio da G-Drive, o trio correrá pela nova equipe RGR.

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Paulo Vitor