Carro da Chevrolet na NASCAR passa a ser o Camaro ZL1 a partir de 2018

Desde 2013 com o SS representando na NASCAR, devido a saída de linha do modelo no mercado norte-americano, a Chevrolet escolheu o seu sucessor para a temporada 2018 da categoria. Trata-se do Camaro ZL1.

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Paulo Vitor

The Exorcist: a nova preparação da Hennessey para o Chevrolet Camaro

A Hennessey, preparadora que vocês já devem ter visto por aqui outras vezes, está com um novo pacote para o Chevrolet Camaro, chamado de The Exorcist. Sentiu a indireta, Dodge Demon? Talvez o Yenko já fosse o bastante para exorcizar este demônio, mas por via das dúvidas, quanto mais cavalos, melhor.

Pois bem, trata-se de nada menos do que 1.000 cv de potência e 133,3 kgfm de torque. Bruto, não? Bastou a troca de alguns componentes do motor, para que ficassem maiores e mais eficientes. Compressor, ECU, sistema de admissão, coletores, escape e por aí vai. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas (aquele feito junto com a Ford).

O resultado? O carro dos sonhos de Brian O'Conner e Domic Toretto: com pneus de arrancada (tal como o Demon terá) atinge os 100 km/h em menos de 3 segundos e faz o famoso 1/4 de milha em menos de 10 segundos.

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Paulo Vitor

Novo Chevrolet Camaro SS chega ao Brasil, também na versão conversível

Demorou um pouquinho mais do que o esperado, hein, Chevrolet? Mas finalmente a nova geração do Camaro chegou ao Brasil, como linha 2017, inclusive na sua versão conversível.

Salvo engano, o muscle car já vinha sendo comercializado aqui na edição especial de 50 anos, o Camaro Fifty, já como da nova geração. Inclusive está lá no site da Chevrolet Brasil.

Agora, esta semana, a montadora também colocou as versões "normais" do esportivo. Podem ver aqui: o Camaro SS cupê, por R$ 305 mil, e o Camaro SS conversível, por R$ 338 mil.

Nesses links que já coloquei aqui, tem tudo sobre os carros. Mas para facilitar (e também porquê ele ganhou mais uns cavalinhos desde o lançamento), aqui vai o básico: V8 6.2L aspirado, com injeção direta de gasolina, rendendo 461 cv de potência e 62,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de 8 marchas e, claro, tração traseira.

Brinquedinho caro, mas... quem não queria um desses, né?

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Paulo Vitor