A descendência do Dodge Demon no Challenger Hellcat

Vita brevis, ars longa. Ou vida breve, arte longa. Pois breve foi a vida do Demon, encerrando sua produção em junho. Mas mostrando como um carro fabricado em série pode ser levado ao extremo, ele foi uma obra de arte.

Se não é pra ser moderninho como as novas gerações de Chevrolet Camaro (recentemente rolou um facelift tão feio deste, que eu nem quis trazer pra cá) e Ford Mustang, esta que sempre foi a marca em 3º lugar, resolveu fazer com que seu muscle car de plataforma obsoleta fosse mais marcante, mas de outra forma. Típico deles.

Depois de abalar o mundo em seu lançamento em abril do ano passado, após vários teasers, ele se foi. Porém, a Dodge lhe garantiu uma descendência respeitável.

Há pouco mais de um ano mesmo, a SRT já lançava uma versão Widebody do suficientemente insano Challenger Hellcat, deixando-o com mais cara de Demon.

Mas os filhotes endiabrados sugiram mesmo foi com a linha 2018 do modelo. O Demon não está mais entre nós, mas seu motor V8 HEMI de 6.2L continua vivendo sob o capô do Hellcat.

E manteve a vocação para as pistas de arrancada (das quais ele inclusive foi banido) com a versão Scat Pack.

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor (novo Twitter)

Finalmente, eis o Dodge Challenger SRT Demon!

Após exatos 3 meses desde o anúncio, tantas pequenas doses contando um detalhe ou outro em meio a enigmas, aparições "secretas" e um suposto e quase totalmente certo "vazamento" de fotos e dados na véspera do lançamento, finalmente a Dodge nos apresentou a sua obra prima máxima: eis aqui o Challenger SRT Demon, para aqueles que não achavam o Hellcat insano o bastante.

Vejamos o que mais queríamos saber dessa criação diabólica da engenharia, além de tudo o que eu já havia dito nesses posts anteriores a respeito do mesmo.

Trata-se de nada menos do que o muscle car mais potente já criado para fabricação em série e sendo o único com uma configuração para drag races, mostrando que apesar de já ter 10 anos nas costas e que teria ficado para trás dos seus rivais, Chevrolet Camaro e Ford Mustang, que já estão em suas respectivas novas gerações.

O V8 HEMI dessa monstruosidade é o mesmo 6.2L, só que aqui, obviamente, mais "envenenado", com um supercharger maior. São 808 cv de potência e 98,9 kgfm de torque. Mas com gasolina de competição, com mais 100 octanas, a cavalaria infernal salta para 851 cv e o torque, para 106,2 kgfm.

Eu falei em arrancadas, certo? Pois bem, fazendo aquilo para o que ele foi especialmente desenvolvido, este, um carro que o proprietário leva desse jeitinho da concessionária, calçado com os pneus e rodas especiais de série (bem largos atrás e fininho na dianteira), ele faz o 1/4 de milha (402 metros) em... 9,65 segundos!

Mas tudo bem, com o jogo pra rodar nas ruas, ainda fica abaixo dos 10 segundos. Mais especificamente, 9,9 segundos.

A performance do Demon lhe garantiu de cara que fosse expulso das pistas de drag. Isso porquê ele apresentou dados absurdos para um carro de série, exigindo mais equipamentos de segurança. Tanto que as rodas dianteiras empinam. Mas nada que a Dodge não possa resolver antes de colocá-lo nas concessionárias, não é mesmo?

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor

Dodge Durango SRT

Como aliar um passeio em família, com as brutalidade dos muscle cars? A Dodge tem a resposta: uma versão SRT do Durango, como anunciaram lá no segundo semestre de 2015. Curioso que eu jurava que já havia feito um post sobre o Durango convencional, mas enfim, vamos ao que interessa.

O SUV ganhou um HEMI V8 de 6.4L que gera 481 cv de potência e 64,8 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas, e tendo tração integral (mas pode ter até 70% da torque enviado ao eixo traseiro). Com isso ele faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Para parar essa fera, temos freios esportivos da Brembo.

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor