Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: calendário definitivo da Fórmula 1 em 2019; compromisso de Interlagos com o WEC e as 6h de Fuji; e calendário da Formula E

A FIA confirmou o calendário da temporada 2019 da Fórmula 1, que já havia sido divulgado em sua versão provisória.

O GP do Brasil está confirmado, e o campeonato vai de março até dezembro. Considerando que em fevereiro já tem testes, não ficaremos carentes por muito tempo.

Ah! E aqui estão as escolhas de pneus Pirelli dos pilotos/das equipes para o GP dos Estados Unidos, no Circuito das Américas, em Austin, no Texas.

Falando em calendário e em Interlagos, São Paulo firmou um compromisso com o WEC, para recebermos a prova da categoria durante 6 anos. Um certo alívio sobre as tentativas de privatização, sem a garantia da sobrevivência do circuito. Não fosse por esse "pequeno" detalhe, até acharia interessante. Mas tenho medo de ver a história de Jacarepaguá se repetir.

Neste final de semana, houve a etapa da categoria no Japão: as 6 Horas de Fuji.

A pole position foi de Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima. Hoje, até tivemos dobradinha da Toyota na LMP1. Mas os vencedores foram Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López, que largaram em 8º.

Outro calendário divulgado, foi o da temporada 2018-2019 da Formula E. Começando com a nova etapa, na Arábia Saudita. Andei falando disso há poucas semanas.

Lembram que o ePrix de Zurique não aconteceria? E não acontecerá, mesmo. Mas isso não significa a saída da Suíça da categoria. Eles correrão em Berna.

Recentemente também falei da volta do ePrix de Santiago, no Chile.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - Kobayashi com a Andretti no ePrix de Hong Kong

A Andretti já tem dupla formada para a temporada 2017/18 da Formula E, sendo eles: António Félix da Costa e Tom Blomqvist. Porém este último não irá correr na etapa de abertura, o ePrix de Hong Kong. E seu substituto, como viram, é ninguém mais, ninguém menos, do que o homem, o mito, a lenda: Kamui Kobayashi!

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Paulo Vitor (novo Twitter)

WEC 2017 - 24 Horas de Le Mans - Classificação

Vamos começar voltando ao passado para contar uma história...

Em 1985, a bordo de um protótipo Porsche 962, o alemão Hans-Joachim Stuck cravou o tempo de 3min,14s,80 no circuito de la Sarthe, onde são disputadas as 24 Horas de Le Mans. O que foi um recorde e, desde 1990, quando colocaram duas chicanes na longa reta, pois alguns carros com menor carga aerodinâmica podiam levantar voo, ninguém o superou. Até hoje.

Pilotando o Toyota TS050 Hybrid da classe LMP1, o japonês Kamui Kobayashi bateu o recorde do circuito, mesmo havendo as chicanes, marcando o tempo de 3min,14s,791. Insano. Monstruoso. Histórico. Mesmo tendo sido numa sessão classificatória mais cedo, já era uma pole position praticamente incontestável.

O que mudou mais tarde, foi que a Toyota conseguiu fechar a primeira fila, superando a Porsche, salvo engano com Sébastien Buemi ao volante, mas ainda mais de 2 segundos acima do tempo de Kobayashi, que já tinha sido o mais rápido nos testes.

Na LMP2, pole position para a G-Drive, com Alex Lynn, Roman Rusinov e Pierre Thierit. Aliás, até o 7º da classe, o carro dominante foi o Oreca 07.

O carro no qual Bruno Senna corre, da Rebellion, se não me engano até com a melhor volta feita por ele, ficou em 4º, e seu companheiro de equipe Nelsinho Piquet, em 5º.

O primeiro não-Oreca, em 8º, foi o Alpine A470 que tem André Negrão entre seus pilotos. E em 17º, o primeiro Dallara foi o de Rubens Barrichello.

A pole position da LMGTE-pro ficou com a equipe de fábrica da Aston Martin, com o Vantage #97 de Daniel Serra, Darren Turner e Jonathan Adam.

Harry Tincknell, Andy Priaulx e Pipo Derani foram apenas 9º com o Ford GT #67 da Ganassi. Seus companheiros do #68, Tony Kanaan, Joey Hand e Dirk Müller ficaram o 12º lugar do grid na classe.

E por último, mas não menos importante, pole position feita por Fernando Rees na LMGE-Am, que divide um Corvette C7.R da Larbre Competition com Romain Brandela e Christian Philippon.

A corrida começará no sábado, às 10h da manhã (horário de Brasília).

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Paulo Vitor

WEC 2017 - López em terceiro LMP1 da Toyota nas 24 Horas de Le Mans

A Toyota vai mesmo alinhar um terceiro carro no grid das 24 Horas de Le Mans na temporada 2017 do WEC e, como já vinha sendo especulado desde novembro, José María López, o Pechito, argentino tricampeão consecutivo do WTCC, irá pilotar este LMP1 (o que, diga-se de passagem, dá uma chance para Alex Lynn na DS Virgin na Formula E), ao lado de Mike Conway e Kamui Kobayashi.

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Paulo Vitor

Kobayashi volta ao WEC pela Toyota na LMP1, que terá novo visual

Kamui Kobayashi deixou a Fórmula 1 no final de 2012, sem vaga na Sauber e foi para o Word Endirance Championship, onde correu pela Ferrari na AF Corse, da classe GTE Pro. No ano seguinte voltou para a F1 correndo pela Caterham, mas não foi um período muito bom, saindo novamente ao final da temporada e indo correr em sua terra natal, Japão, na Super Formula.

Agora o japonês está de volta ao WEC, correndo por uma marca do seu país, a Toyota, na classe principal da categoria, a LMP1. Ele entra no lugar de Wurz. Coincidentemente, ele e Bruno Senna entraram no certame pela primeira vez juntos e agora voltam juntos também.

Kobayashi dividirá seu TS050 Stéphane Sarrazin e Mike Conway. No outro carro, permanecem Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Anthony Davidson.

Por falar no bólido, este terá um novo visual nesta temporada, como podem ver abaixo.

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Paulo Vitor