Audi aprimora o RS3

O RS3 é um dos meus carros favoritos, e a Audi andou arrumando meios de me fazer gostar ainda mais dele (na verdade é para bater os rivais da BMW e da Mercedes-Benz mesmo, mas enfim...).

Com algumas modificações no motor cinco cilindros de 2.5L turbo, este passa a gerar 400 cv de potência. São novos sistema de injeção e de comanda de válvulas, por exemplo, além do novo sistema de escape.

Não bastando isso, o hatchback recebeu ainda uma nova configuração, mais eficiente, para o câmbio S-Tronic automatizado de dupla embreagem e 7 marchas. Com isso tudo, os 0 a 100 km/h são feitos em 4,1 segundos e a velocidade máxima, claro, continua a mesma de 250 km/h, limitada eletronicamente, mas agora há o opcional de elevar esse limite para 280 km/h.

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor

Audi leva novos RS3 sedã e Q5 ao Salão de Paris

Mais potente que o irmão hatch, o novo RS3 sedã foi uma das atrações da Audi no Salão de Paris, que também levou o Q5, do qual falarei logo em seguida, aqui nesse mesmo post.

O motor é o cinco cilindros de 2.5L turbo, que com melhorias em relação ao que equipa o hatch, ganhou 33 cv de potência, totalizando impressionantes 400 cv, e o torque vem em baixo giro, isto é, 1.700 rpm, sendo de 48,9 kgfm, ou seja, uma bela colada das costas no banco numa arrancada e tanto.

O câmbio é automatizado de dupla embreagem e 7 marchas, e a tração, a famosa integral Quattro da marca.

Com esse conjunto, o sedã faz de 0 a 100 km/h em 4, 1 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. Mas como opcional, a Audi pode reprogramar este bloqueio para 280 km/h.

Salvo engano já haviam sido disponibilizadas imagens do Q5 antes mesmo do Salão de Paris. Bem, na verdade saíram mesmo fotos de um SUV da Audi, mas não me lembro se era mesmo o Q5. Foi há duas semanas, eu estava bem ocupado e por isso não dei muita atenção. Mas deve ter sido ele, sim.

Agora feito sobre a plataforma do sedã A4, no caso, a modular MLB, mesmo maior que seu antecessor, o novo Q5 ficou 90 kg mais leve e traz mais tecnologia embarcada.

As opções de motorização são, a gasolina, o 2.0 TFSI, que varia de 145 cv a 180 cv, ou a diesel, o V6 3.0 TDI, que chega aos 248 cv. Os câmbios podem ser manual de 6 marchas, S-Tromnic de dupla embreagem com 7 marchas, ou automático de 8 marchas. Com exceção da versão de entrada, os outros tem tração integral.

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor

Audi traz TTS e RS3 Sportback para o Brasil

Chegaram ao Brasil os Audi RS3 e TTS. Quanto ao primeiro, já era prevista a chegada dele para fevereiro e eu falei sobre o mesmo neste outro post do mês passado. Ele chega pelo preço de R$ 290.990.

Então agora, vamos direto ao TTS...

Já tínhamos o TT "comum" rodando por aqui e agora ele veio em uma versão mais arisca (e olha que a Audi está preparando outro ainda mais bruto, mas do qual só irei falar quando for oficialmente lançado).

O TTS tem o mesmo motor 2.0 TFSI que seu irmão menos esportivo, porém configurado para render 50 cv a mais, isto é, 286 cv de potência, que acoplado ao câmbio S-tronic de 6 marchas e dupla embreagem, faz com que ele tenha números de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atinja a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente, como de costume da marca.

Ele também tem a suspensão mais baixa para que tenha um comportamento - e cara de - mais esportivo, além de outras mudanças, essas sim, mais estéticas. E ainda recebeu materiais que o deixaram mais leve, pesando 1.365 kg.

O preço do brinquedo? "Apenas" R$ 299.990. Praticamente 300 mil reais, e um pouco (pra quem tem essa grana) mais caro que o irmão hatch.

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor

Audi RS3 chega ao Brasil em fevereiro

A Audi decidiu que trará o RS3 ao Brasil, e este já tem preço definido, assim como a sua chegada: R$ 290.990, sendo vendido a partir de fevereiro. O hatch, topo de linha do A3, é a versão esportiva do modelo. E como estamos falando de um carro vindo de fora, significa que as diferenças vão muito além do visual.

Acredito que mais do que potência para sair acelerando de forma ignorante, o mais importante em um esportivo é seu comportamento colado ao chão, a forma como faz curvas etc. Por isso este carro tem todo o seu jogo de suspensões e amortecedores preparados para isso. E para segurar o motorista também, já que os bancos tem bons apoios laterais.

E para segurá-lo, os freios são discos de fibra de carbono e cerâmica, ventilados.

Mas... vamos ao que - provavelmente - mais interessa? O coração que bate nessa máquina, o seu motor.

É um 2.5 litros de cinco cilindros, turbo. Gera 367 cv de potência e 47,4 kgfm de torque. Fica acoplado ao câmbio automatizado de 7 marchas e dupla embreagem. A tração, é claro, como o quattro que o RS3 é, é integral. Todo esse conjunto leva-o de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 280 km/h.

Página do AutoblogPV8 no Facebook: https://www.facebook.com/Autoblogpv8

Um abraço!

Paulo Vitor