Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na Fórmula 1, Stroll na Racing Point Force India e o novo patrocinador da Williams; sobre os testes da F2; Rowland na Nissan e.dams, e uma possível ida da Formula E para a Coreia do Sul; e o novo Kia Soul

Vocês acreditam que Lance Stroll irá disputar a temporada 2019 da Fórmula 1 pela Racing Point Force India? É sério! Eu nunca havia imaginado isso, mas juro que é verdade.

Ironias a parte, o time cor-de-rosa confirmou a chegada do canadense de forma oficial - num acordo que deve durar até ele se cansar. O que já era mais do que óbvio, porque... ah, sério que eu preciso falar? Enfim, papai Lawrence Stroll arrematou a equipe. O garoto até já participou pela mesma nos testes em Abu Dhabi.

O dinheiro dos Stroll e da Martini, saem da Williams. Mais um novo patrocinador chega até Grove, juntamente com o agora titular Robert Kubica: a petrolífera polonesa PKN Orlen.

A Fórmula 2 também esteve testando no circuito de Yas Marina, e passou por uma tremenda dança das cadeiras.

O primeiro dia teve como mais rápido Louis Deletráz, agora na Carlin. Neste dia que Tatiana Calderón correu pela Charouz, ela foi a 6ª entre 20 pilotos/carros. Sérgio Sette Câmara colocou a DAMS em 7º. E o estreante Mick Schumacher, da Prema, foi o 12º.

No dia seguinte, Juan Manuel Correa colocou a Charouz no topo e Schumacher foi o 2º mais rápido. O brasileiro subiu para 4º.

Com a ida de Alexander Albon para a Toro Rosso-Honda, a Nissan NISMO e.dams teve que correr atrás de um substituto na Formula E. Bom, o anúncio foi feito hoje: Oliver Rowland, que já havia substituído o tailandês nos testes.

Por falar nesta categoria, a mesma está em negociações para a realização do ePrix de Seoul, na Coreia do Sul.

E falando em coreanos e em algo parecido com Seoul, a Kia apresentou a nova geração do Soul no Salão de Los Angeles.

Visualmente, o crossover é completamente novo, como podem ver. E ganhará ainda uma versão "aventureira", o X-Line, e uma "esportiva", GT-Line.

Ele poderá ser equipado com um motor 2.0L aspirado que gera 150 cv de potência, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou CVT, ou um 1.6L turbo de 204 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2018/19 - O carro da Nissan, e a busca por um piloto japonês

Como há muito tempo já era rumor, e um ano atrás foi confirmado, na temporada 2018-2019 da Formula E, sai Renault (que volta o seu foco mais à Fórmula 1) e entra Nissan, do mesmo grupo, como nova montadora parceira da e.dams.

Nesta semana que se passou, eles apresentaram o Gen2 com o visual característico da marca. Além disso, disseram que estão em busca de um piloto japonês para ocupar o lugar até então de Nicolas Prost, que segue em busca de um novo cockpit, seja lá onde for. No outro carro, continua o segundo campeão do certame, Sébastien Buemi.

Diga-se de passagem, estão levando sua divisão esportiva. Se ampliarem a foto, verão Nismo escrito ali na lateral do monoposto.

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Formula E 2018/19 - Sai Renault, entra Nissan

Um rumor que existia desde o início deste ano, senão antes e voltou à tona recentemente, foi praticamente confirmado de ontem pra hoje: a substituição da Renault pela Nissan (possivelmente com a NISMO, sua divisão esportiva) na Formula E, juntamente com a e.dams.

Acontece que as duas marcas pertencem ao mesmo grupo, mas o foco maior dos franceses no momento é a Fórmula 1 e, portanto, resolveram transferir a responsabilidade para os japoneses. Na verdade, a Nissan manifestou o interesse em entrar e a Renault revelou que irá sair, logo, fica-se subentendido que será uma troca.

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WEC 2017 - Nissan fornecerá motores para LMP1

A Nissan está de volta ao WEC. Mas não como um time de fábrica, pois na última tentativa disso, resultou num lamentável fracasso e por isso desistiram.

Os japoneses irão fornecer motores, como já viram no título. Curioso que anteontem eu comentei sobre essa possibilidade, e hoje a mesma se concretizou.

A princípio, já sabemos de um cliente: ByKolles, que até então usava os AER P60 V6 2.4L turbo. Agora entra o mesmo VRX 30A Evo V6 3.0L biturbo que era usado no protótipo da Nissan em 2015 e feitos pela NISMO, divisão de preparação da marca.

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Paulo Vitor

Nissan Sentra Nismo

A Nissan apresentou no Salão de Los Angeles, na Califórnia, Estados Unidos, a versão Nismo do Sentra. Para quem não conhece, Nismo é a divisão esportiva da Nissan, responsável tanto pelas versões preparadas dos modelos de rua, quanto dos bólidos de competição.

Só que... Bem, ele deriva Sentra SR Turbo, que tem um motor 1.6, obviamente turbo, de 190 cv. Que no Nismo gera... 190 cv. Não, eu não digitei errado. O modelo da Nismo tem a mesma potência do seu irmão normal. A preparação é mais para o acerto, a estabilidade, comportamento. Um pouco decepcionante, quando dava para extrair pelo menos mais 20 cv desse motor sem, digamos, forçar a barra. Ainda mais tendo ficado mais equilibrado.

O câmbio já deixa as coisas mais interessantes, podendo ser uma caixa manual de 6 marchas. Mas também há a opção do CVT, configurado para ser mais dinâmico, rápido. As suspensões e amortecedores receberam melhorias. A direção é elétrica, mas responde mais esportivamente. E tem também os body kits mais aerodinamicamente eficientes. Discos de freio, dentro das quatro rodas de 18 polegadas calçadas por pneus Michelin Pilot Sport II.

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Paulo Vitor

Nissan GT-R NISMO 2017

Como eu disse sobre o GT-R "convencional" deste ano, a Nissan segue a mesma receita todo ano, de ir acrescentando potência extra aos poucos. E o mesmo vale para a divisão esportiva NISMO, que também faz a sua versão preparada do Godzilla.

O V6 3.8L biturbo (dois grandes turbos do porte de um carro de GT3) agora rende 600 cv de potência, que o faz ir de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos. A suspensão também foi mais desenvolvida.

Visualmente, o carro também parece mais agressivo, especialmente no novo para-choque dianteiro. E no interior, alguns detalhes que o dão ainda mais pinta de esportivo.

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Paulo Vitor