Em defesa de Rubens Barrichello e Felipe Massa

Mais uma vez, tenho que falar sobre este assunto aqui...

Eles podem até não ser os melhores pilotos da F1 (isso varia de pessoa pra pessoa, cada um acha uma coisa)! Agora, se for pra dizer que um piloto faz um trabalho ruim, não use argumentos idiotas e sem sentido como "ele anda com freio-de-mão puxado", ou simplesmente "ele é ruim e pronto", por favor, né? Faça críticas lógicas, como "ele freia cedo demais", ou "ele perde a confiança quando é ultrapassado", "ele não sabe se defender muito bem de uma ultrapassagem" etc.

Já é a segunda vez que um professor meu (não duas vezes o mesmo) critica ou Barrichello, ou Massa, ou os dois. Estou cheio de pessoas que NÃO ENTENDEM NADA de Fórmula 1, e ficam falando besteiras para os alunos!

Uma vez, não me lembro se foi o professor "X" ou o professor "Y", disse que não adianta nada dar uma Ferrari para um destes dois pilotos, porque eles não conseguiriam vencer uma corrida. Dessa vez eu fiquei calado. Hoje, o professor "Z" disse alguma coisa sobre Sebastian (ele faz umas coisas sem sentido de vez em quando mesmo), e depois disse Vettel, aí, por ter tocado no assunto F1, ele soltou essa: "Êh gente, heim? Esse ano é do Rubinho!" mas isto sendo irônico, zuando com ele (por ele ter saído da pista no último GP e por depois abandonar a corrida, aliás, foi o carro que deu defeito, por isso Rubinho abandonou a prova - Ele não disse nada sobre a ótima recuperação que Rubens ia fazendo, ou seja, não assiste F1 mesmo, e não sabe de nada), e depois com o Massa. Não aguentei e acabei dizendo "Como você quer que alguém ganhe uma corrida com um motor Cosworth, os menos eficientes da F1?" e ele "Ah, então sempre vai ter uma desculpa?", aí ele falou do Massa e eu disse que na Ferrari eles sempre dão preferencia para um piloto, e fazem isso na "cara de pau" mesmo, e ele veio falando que não tem nada disso, que os brasileiros são ruins mesmo e bla bla bla, enfim, só disse besteira. Preferi ficar quieto, pois ele é professor de uma matéria na qual não sou bom, então é melhor não discutir com ele, né? (Rsrs).

Não é que os brasileiros (Rubens e Felipe) são ruins, afinal, pra estar na Fórmula 1, tem que ser um piloto no mínimo muito bom! A não ser que seja um piloto de cockpit "comprado" (paga pra correr, o que não é o caso do Barrica e do Massa). Felipe Massa, foi campeão do Mundial de Fórmula 1 sim, mas apenas durante alguns segundos (o próprio Alonso já disse que Massa é bom, falou isso de ele ter sido campeão por alguns segundos, e disse também que Felipe é um dos pilotos mais rápidos da F1). Ele cruzou a linha de chegada no GP de Interlagos de 2008 em 1º lugar, e como campeão, só que logo depois, na última curva, Hamilton ultrapassou o Glock (Glock? Seja lá quem for, pisou na bola, pois Lewis passou fácil), conseguindo a 5ª (5ª?) posição e assim conseguiu tirar o Título de Massa. Não vale dizer que Felipe teve um desempenho fraco durante esse ano (2008), pois a Ferrari, errou muito com ele... Pit-stops mal feitos que lhe custaram a corrida, e quebras no carro (quebrou em um GP, na China se não em engano, e ele estava na 1ª colocação a três ou quatro voltas do final da prova). Quando nada disso acontecia, Massa corria muito bem! Isso em 2008. O que acontece hoje, é que ele tem como companheiro de equipe o espanhol bicampeão do mundo: Fernando Alonso. E por mais que a equipe (mecânicos, pilotos, chefe etc) negue o fato de que existe um piloto favorito lá dentro, todo mundo sabe que muitas vezes eles vão de alguma forma, manipular o resultado para que Alonso chegue na frente de Massa, assim como nos tempos de Schumacher e Barrichello, que já é outro caso.

Eu entendo a atitude da Ferrari ao dar preferencia para Alonso, pois ele já foi campeão duas vezes (não que isso seja certo, pois um piloto sem títulos pode muito bem vencer um outro que foi campeão múltiplas vezes). Mas por que não dar uma chance para o Massa? Afinal, ele foi vice-campeão (o que já é sim, muita coisa!). Alonso é melhor piloto que Massa? Depende. Isso vai variar de um autódromo para outro. Essa é a parte que alguém que está lendo pensa "Claro que Alonso é melhor! Ele estava mais rápido que Felipe no GP da Alemanha de 2010, até que a Ferrari fez Jogo de Equipe em benefício de Alonso." na verdade, isso era meia mentira (Rs), um golpe baixo do espanhol, não sei se já escrevi sobre isto aqui, mas as Ferrari dos dois estavam usando configurações de corrida diferentes (a Ferrari ordenou que eles usassem a mesma, uma mais leve, para poupar os motores de desgaste desnecessário e evitar quebras), a de Alonso era melhor (ele escolheu a melhor, agora se ele fez por conta própria ou se foi ordem da equipe, nunca saberemos), mas Felipe podia muito bem usar ela também. Mas o assunto não é este, depois eu falo sobre isto com mais detalhes, em um outro post.

Na Era Schumacher, era mais ou menos a mesma coisa. O alemão havia conquistado dois títulos correndo pela Benetton, e foi para a Ferrari. Correu um ano com Eddie Irvine (e neste ano já teve Jogo de Equipe, que na maioria das situações, eu não aprovo mesmo), até que este foi substituído por Rubens Barrichello, um brasileiro campeão da Fórmula Opel, da Fórmula 3 Inglesa (e não é nada fácil ser campeão nestas categorias), com muitos títulos no kart (kart é difícil! E eu posso dizer isto, pois já corri de kart várias vezes, e sim, já venci um bom número destas corridas das quais participei) e que estava tendo um desempenho incrível na Fórmula 1! Rubinho até conseguiu arrancar elogios do espetacular Ayrton Senna, que elogiou a pilotagem fantástica de Barrichello em uma certa corrida, Senna disse "Eu mesmo não faria melhor!". Mas como eu disse, na Ferrari eles SEMPRE vão dar preferencia para quem tem o melhor histórico, mesmo que eles neguem isso. Schumi tinha títulos, e Rubens antes da Ferrari, não teve carros bons o bastante para vencer corridas, que foram da Jordan e da Stewart. Aliás, Jackie Stewart, um dos melhores pilotos da história da Fórmula 1, viu o talento de Barrichello e o contratou. Outro grande piloto que elogia Rubens, é Niki Lauda, que disse que Schumacher é a maior farsa criada na Fórmula 1 (não estou dizendo que concordo, Tiffosis, não me ataquem! - Rsrs), e que se não fosse pela "cultura ferrarista" de usar Jogo de Equipe e passar a mão na cabeça do piloto que eles acham mais bonitinho, Rubens Barrichello teria sido campeão! Mas ele foi vice-campeão duas vezes... Ah, é! Me esqueci que meus professores são daquele tipo que só se vê no Brasil, dos que acham, que é um crime ser vice-campeão.

É isso aí! Esse tipo de coisa que acontece quando se corre para a Ferrari: http://www.youtube.com/watch?v=hDPnNUurrnU pelo menos o filho da....... (me desculpem pelo vocabulário "sujo" - Rs) pediu desculpas. E com o Barrichello, teve essa: http://www.youtube.com/watch?v=EyHUygPQ38E até que Schumi sentiu vergonha disso, principalmente ao ver a reação da torcida (vaias, com dedo pra baixo fazendo um sinal negativo, pois o alemão não precisava desta vitória para ser campeão). Mas me fala uma coisa, como a Ferrari nunca se envergonha por fazer este tipo de coisa? E ainda por cima, Stefano Domenicali (chefe de equipe da Ferrari) disse que a proibição desta prática era uma "hipocrisia inútil". O que me irritou bastante, e tenho certeza que não fui o único.

Se você aí acha que ser vice-campeão da Fórmula 1, e ser campeão nas categorias "pré-F1" (F-BMW, F3, GP2 etc) são títulos que valem pouco, dê uma olhada nisso: http://autoblogpv8.blogspot.com/2011/02/formula-1-e-formula-1-e-as-outras.html

E lembra o que eu disse sobre os motores Cosworth? Olha só o que o Rubinho fez ano passado, contra o Schumacher e seu motor Mercedes (o melhor motor da F1): http://www.youtube.com/watch?v=Q4icYQhkxYU Ei professor, queria ver só sua reação ao dar de cara com um muro no final de ultrapassem! (Rsrs).

Pra criticar o Barrichello, faça pelo menos a metade do que ele fez em situações como esta do muro, ou consiga uma pole-position como esta (sim, ele já conseguiu outras poles): http://www.youtube.com/watch?v=y8ydrV38HZ0 Essa foi a última pole-position que Rubinho fez, foi em 2009 pela Brawn GP (futura Mercedes GP, no ano seguinte) no GP do Brasil. Neste ano sim, creio que Rubinho perdeu o título sem nada para atrapalhar ele. Aliás, retiro o que eu disse sobre ele ter perdido por conta própria, pois neste ano eu mal assisti F1. Isso não me dá o direito de criticar ele, pois sem querer inventar desculpa, Rubinho podia não estar muito confiante, o que prejudica o desempenho de um piloto. Até que na segunda metade do campeonato, ele viu que dava pra ser campeão com aquele carro, e teve resultados melhores, mas já era tarde, pois Button já tinha ganhado outras corridas.

.......perdi a linha de raciocínio, pois estava conversando com amigos pelo Twitter (Rsrs).

Enfim, não falem mal de Barrichello e Massa, principalmente porque na Ferrari (equipe atual de Massa e antiga de Barrichello, antes da Honda e da Brawn GP), ou você entra com títulos, ou se fod* mesmo! Por mais que você tenha uma ótima pilotagem, não vai valer muito para a Ferrari se não tiver títulos... E uma hora ou outra o Massa vai sair de lá. Se ele entrar em alguma outra boa equipe, como McLaren, RBR etc, eu acretito que ele possa ser campeão! E se colocar um carro de ponta nas mãos do Rubinho, e dizer que naquele carro ele pode confiar que ele vai vencer corridas, eu aposto que Rubens seria campeão também!

Para conhecer melhor a história de Rubens Barrichello, leia este post (o mais lido deste blog!): http://autoblogpv8.blogspot.com/2010/11/o-grande-rubens-barrichello.html

Um abraço!

@paulovitorpv8

Tem alguma coisa de errado...

Alguém aí percebeu que meus posts estão sendo postados meio bagunçados? Os parágrafos não estão sendo separados, e fica tudo escrito junto... Me desculpem, o problema é com o Blogger/blogspot, não comigo... (Rs).

Fórmula 1 - GP da Austrália - Corrida

Sebastian Vettel da Red Bull Racing, o campeão do Mundial 2010 de Fórmula 1, já começou o novo campeonato na liderança! Lidera na tabela de pontos, e liderou o GP de Meulbourne com tranquilidade do início ao fim. Mas... vamos lembrar daquilo que postei aqui ontem, né? Ele pode ter usado o "Kers light" e também pode ter usado uma asa dianteira ilegal. Agora vamos valar do restante da corrida... No grid, Felipe Massa estava em 8º, e seu companheiro Fernando Alonso em 5º. Na largada, estas posições dos carros da Ferrari se inverteram, e Felipe travou uma das melhores batalhas por posições contra Jenson Button da McLaren, que terminou com o inglês cortando caminho e passando na frente do brasileiro, e que por isso foi punido com uma volta pelos boxes. Tambén na(s) primeira(s) volta(s), o carro de Rubens Barrciehllo saiu da pista, e ele caiu para a última posição, pouco tempo depois, seu companheiro Pastor Maldonado, novo piloto da Williams, teve que abandonar a corrida por causa de algum problema com o carro "O carro simplesmente parou" diz o venezuelano. Enquanto isso, Vettel está lá na frente, liderando a corrida seguido por Lewis Hamilton. Michael Schumacher e Heikki Kovalainen abandonaram a prova mais ou menos no mesmo momento, ambos por terem tido problemas em seus carros. Barrichello volta para a pista, e vai fazendo uma grande corrida de recuperação! Mas isto só até ele encontrar com Nico Roberg, pois quando eles chegaram em uma curva, acabaram se tocando. Rubinho rodou, e Nico, acho que ele conseguiu continuar correndo primeiro que o Rubinho, mas por causa da batida, sua Mercedes começou a soltar fumaça, e ele teve que abandonar a corrida. Rubens quebrou sua asa dianteira e foi para os boxes colocar uma nova, pouco tempo depois, recebe a punição por ter tirado Rosberg da corrida, e assim como Button, teve que dar uma volta pelos boxes. Pouco tempo depois, Barrichello abandonou a corrida, com problemas no câmbio. Sergio Pérez, o estreante da Sauber que surpreendeu a todos em um dos treinos da pré-temporada com o melhor tempo, fez o mesmo na corrida, fazendo a melhor volta em um certo momento, mas no final da corrida, a volta mais rápida acabou sendo do Felipe Massa. O Grande Prêmio da Austrália, terminou com a vitória tranquila de Vettel. Em 2º lugar, o piloto da McLarem, Lewis Hamilton, e em 3º... O 3º me surpreendeu bastante! Lembra daquele russo que vivia batendo o carro no ano passado? Sim, Vitaly Petrov, da Renault-Lotus. Petrov completou o pódio! E logo depois dele, chegou Fernando Alonso, em 4º. @f1brasil: "Assim terminou o GP da Austrália de 2011: http://ow.ly/i/9CtT #f1 #f1br" E como sabem, eu indico muito o @f1brasil por aqui, ele sempre "twitta" as notícias mais novas do automobilismo. Um abraço! @paulovitorpv8

Por que hoje a RBR foi tão rápida?

Andaram investigando isso... Vejam só esta notícia que o @alyvilela achou e me mostrou:
http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/03/26/velocidade+da+red+bull+pode+estar+em+flexao+da+asa+dianteira+e+em+kers+light+10390095.html
Pessoal espertinho esse da Red Bull Racing, hein? (Rsrs).

Um abraço!
@paulovitorpv8

Por onde anda Lucas Di Grassi?

Pessoal, na pré-temporada da Fórmula 1, Bruno Senna e Lucas Di Grassi passaram aquele sufoco todo, por terem sido demitidos de suas equipes. Bruno se deu até bem, pois conseguiu a vaga de piloto de testes da Renault-Lotus. Mas e o Lucas?

Não estou escrevendo isso exatamente para dizer a vocês onde ele está, pois eu mesmo não sei. No site oficial dele, ele ainda aparece como piloto da Virgin Racing (Rs), que atualmente é a Marussia Virgin. A última vez que vi ele "em ação" foi no Desafio das Estrelas de Kart (foto).

Ouvi dizer que:

- Ele trabalharia junto com Pedro De La Rosa, como piloto de testes da Pirelli, para ajudar no desenvolvimento dos pneus utilizados na Fórmula 1. Lá ele pilotaria um F1 da Toyota (montadora que já retirou sua equipe das pistas).

- Voltaria para a GP2.

- Estaria tentando conseguir uma vaga como piloto de testes de alguma equipe da Fórmula 1, mas creio que todas estas vagas já estejam ocupadas.

Quero ver o Di Grassi de volta na Fórmula 1! Quem sabe em 2012, né?

No automobilsimo eu não sei onde ele está, mas segundo a @LeticinhaCorrea, ele é colunista de um site sobre... automobilismo. http://www.totalrace.com.br/blog/lucasdigrassi/

E aí, por onde anda o Lucas Di Grassi? Se você souber, por favor, deixe escrito nos comentários, se não for muito incomodo.

Um abraço!

@paulovitorpv8

O primeiro GP do Mundial de F1 2011 é nesta madrugada. Você já está por dentro das novidades dos carros?

Basicamente, estas novidades são: O KERS (que aparereceu pela primeira vez na Fórmula 1 em 2009, em 2010 foi proibido, e voltou este ano), a Asa Traseira Móvel (polêmica), e os pneus da Pirelli (nos últimos anos foram usados Bridgestone).

KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética): Agora que você sabe o significado da sigla, e pode ver a imagem dele, acho que eu não tenho muito o que dizer, certo? (Rs). De qualquer forma eu falo sim (Rs), mas de maneira mais simples: O KERS, recupera a energia cinética dos freios (que seria desperdiçada) quando estes são acionados, é claro, e armazena ela (a energia), que fica a disposição do piloto para dar potência extra para o motor. Detalhe: Se não me engano, os KERS deste ano estão mais pesados. O KERS é acionado por um dos vários botões do volante.

Asa Traseira Móvel: Simples, mas eficiente, a asa traseira móvel tem a função de dar mais velocidade aos carros nas retas, abrindo e fechando, provocando mudanças na aerodinâmica do carro. Ah! A polêmica? Já pensou se por algum defeito essa asa não fecha no final da reta? É claro que o carro vai sair da pista, e dependendo do circuito, a batida pode ser feia. Sem falar que para alguns pilotos, como Rubens Barrichello, é meio desconfortável ter que olhar para o volante para procurar o botão que aciona este dispositivo, já que não é muito bom tirar os olhos da pista, quando seu carro pode atingir mais de 300km/h. Mas isto é só para abrir a asa, pois para fechar, basta pisar no pedal do freio.

O número de botões no volante no ano passado já provocava críticas, esse ano ainda por cima tem mais dois: KERS e Asa Traseira Móvel (Rs).

Pneus Pirelli: Estes novos pneus eram uma grande preocupação das equipes antes de progetarem seus carros. Você acha que o tipo de pneus não faz diferença? Pois faz bastante. Desde o comportamento do carro, até o estilo de pilotar do piloto são influenciados. Também foram motivo de reclamações, porque se desgastavam rápido, mas é de propósito, para os pilotos pararem mais nos boxes.

Entenderam tudo? (Imagino que sim - Rs). Que bom. Agora é só ficar acordado até as 3h da madrugada de sábado para domingo (hora que começa a corrida), para verem todos estes equipamentos em ação!

Um abraço!

@paulovitorpv8

Ford Mustang 1967

Podem me chamar de lerdo... É que só agora descobri como anexar fotos nos posts (Rsrs). Tá bom, na verdade, é que eu nunca tentei descobrir.

E esse carro é lindo demais, né? (Rs). Fiz o post só como teste de como colocar a imagem mesmo. Mas depois posso falar mais sobre esta máquina linda aí, ok? (Rs).

Um abraço!

@paulovitorpv8

Atualização (15/05/2011): Eu disse que faria um post de verdade sobre este carrão aí, e fiz!

Aqui está: http://autoblogpv8.blogspot.com/2011/05/tenho-que-escrever-sobre-este-carro.html

Um abraço!

@paulovitorpv8

Fórmula 1 - GP da Austrália - Classificação

Olá pessoal! Tudo bem?

É... Eu não assisti os outros treinos livres, e nem o de classificação, porque eu tinha aula e provas. Mas encontrei uma matéria no globoesporte.com que fala direitinho tudo o que aconteceu no treino que definiu o grid de largada, e tem até vídeos lá.

Treino de Classificação - GP da Austrália de 2011: http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2011/03/vettel-da-show-na-australia-aniquila-rivais-e-marca-primeira-pole-de-2011.html

A corrida, é nesta próxima madrugada, então todos com a TV ligada às 3h torcendo pelos seus pilotos favoritos durante as 58 voltas do GP da Austrália, ok? (Rs).

Um abraço!
@paulovitorpv8

Fórmula 1 - GP da Austrália - 1º Treino Livre

A Fórmula 1 está de volta, e acabaram de fazer o 1º Treino Livre do GP da Austrália.
Como de costume, vou postar aqui o tweet do @f1brasil, com o link que mostra os tempos marcados por todos os pilotos.

@f1brasil: "Assim terminou o 1º Treino Livre para o GP da Austrália de 2011: http://ow.ly/i/9x2l "

O que mais me surpreendeu, foi o 5º tempo de Rubens Barrichello em seu Williams FW 33, que foi mais rápido do que as duas McLaren's, assim como a Mercedes de Nico Rosberg, que ficou com o 4º tempo. Mark Webber (correndo em casa), Sebastian Vettel e Fernando Alonso continuam bem rápidos. Massa foi lento, terminou com o 11º tempo. Michael Schumacher com o 8º. Ah! E o Karun Chandhok, correndo na Lotus Renault, no primeiro minuto do treino conseguiu enfiar o bico do carro em um muro! (Rs).

Sigam o Twitter do @f1brasil, assim vocês estarão sempre atualizados com o automobilismo!

Um abraço!
@paulovitorpv8

20 anos do Grande Prêmio do Brasil de 1991 - Ayrton Senna vence!

Isto aconteceu há exatamente vinte anos atrás...
Ayrton Senna da Silva, sempre quis vencer o GP do Brasil. Aliás, qual piloto não quer vencer uma corrida em casa, não é? Mas desde que ele entrou na Fórmula 1, até o ano de 1991, ele não conseguia fazer isto. Pra começar, em 1984 ele não tinha carro pra isso, nos anos seguintes, sempre alguma coisa dava errado, e em 1991 tinha tudo pra dar errado novamente.
Durante as últimas voltas, a McLaren de Senna foi perdendo marchas, o que dificultava cada vez mais a situação dele, que começou a sentir fortes dores musculares.
Mas enfim, Ayrton venceu! Venceu na garra, venceu na raça, venceu no braço, venceu no grito!

Veja aqui, a vitória de Ayrton Senna no GP do Brasil de 1991, uma de suas vitórias mais emocionantes: http://www.youtube.com/watch?v=s6HLgJ96t9w

Não sei se nesse vídeo você conseguiu escutar uma coisa que Ayrton disse, dá pra ouvir sim, mas não sei se perceberam. É que quando fui ao cinema assistir o filme "Senna: O Brasileiro, o Herói, o Campeão", quando chega nessa parte, dessa vitória, deu pra escutar direitinho ele falando no rádio "AAAAAAAAAAAAH... NÃO ACREDITOOO! PUT* QUE PARI*!!!" (Rsrsrsrs).

E aqui, a entrevista dele depois da corrida, explicando tudo o que aconteceu: http://www.youtube.com/watch?v=a-sl_gEq3HQ

Logo que venceu a corrida, Senna estava acabado, mal conseguia levantar os braços, por causa dos espasmos musculares, e ninguém podia tocar nele, ou ele sentiria muita dor, mas apesar destas dificuldades, ele deu toda a força que tinha em seu braço para levantar o troféu: http://www.youtube.com/watch?v=FVVbUBSt3hE Sempre que alguém fala no Senna, me lembro deste momento.

Valeu Campeão!

Um abraço!
@paulovitorpv8

PS: Ficou estranho eu ter deixado o pódium pra depois da entrevista (Rsrs) ? É que eu acho esse pódium muito... marcante! É, essa é a palavra. Mas então, acho esse pódium marcante, emocionante, por isso quis deixar por último.

Ayrton Senna da Silva, 51 anos. Parabéns campeão!

Como viram no post anterior, queria ter publicado este texto ontem, que foi aniversário do Ayrton. Então, leiam como se o texto fosse de ontem, por favor. Obrigado. E mais uma vez peço desculpas.

Vamos lá...

Hoje é um dia especial, principalmente para alguém que infelizmente não está mais entre nós. Cinquenta e um anos atrás, nascia Ayrton Senna da Silva, que por mim, e por muitos, é o melhor piloto de todos os tempos! Parabéns Ayrton!

Grande Prêmio da Inglaterra de 1993. Autódromo de Donington Park: Autoridades da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), não concordaram com a escolha deste circuito, dizendo que haviam no máximo dois, ou com muita sorte três pontos de ultrapassagem. No dia da corrida, ali estavam os dois belos carros nas cores branco e vermelho, da McLaren no grid. Uma delas guiada por um piloto de capacete amarelo, com listras azul e verde. Quando é dada a largada, Michael Schumacher joga seu carro para cima da McLaren do piloto de capacete amarelo. McLaren que aliás, usava um motor que não era bom, fabricado pelo Ford. Assim, ele fica com a quinta colocação, mas a situação climática está perfeita para ele fazer uma ótima corrida. Está chovendo! Clima que a grande maioria dos pilotos (inclusive eu no kart), não gosta muito para correr. E antes do final da primeira volta, ele ultrapassa o alemão e mais um piloto e logo em seguida deixa as poderosas Williams de Hill e Prost para trás. Quem era este sujeito? Um brasileiro, e seu nome era Ayrton Senna da Silva. E com certeza ele calou as bocas daquele pessoal da FIA, provando que haviam no mínimo quatro pontos de ultrapassagem, e isso antes de completar a primeira volta. Para muitos, esta é considerada a volta mais perfeita da história da Fórmula 1!

GP de Donington Park de 1993: http://www.youtube.com/watch?v=1BzSSfJ7Gpw

Assim se define o estilo de pilotagem de Senna em pouco tempo, principalmente estando debaixo de chuva, como aconteceu nesta corrida. Senna, era um piloto ousado! Se qualquer piloto fizesse apenas isto (como se fosse pouca coisa, né... - Rsrs) em toda sua carreira, já entraria para a história do automobilismo, mas para Ayrton Senna, foi apenas mais um capítulo de toda uma carreira construída com fantásticos feitos!
Mas vamos ao início desta grande (grande no sentido de espetacular, não no sentido de longa, pois infelizmente, esse cara super gente boa morreu muito cedo, muito jovem) história...
21 de março de 1960, nascia um bebê que anos mais tarde surpreenderia todo o mundo, e que até hoje quase dezessete anos depiois de sua morte, continua surpreendendo. Ainda criança, Ayrton ganhou um kart construído por seu pai, Milton, com um motor de apenas 1cv de potência, fazendo o pequeno 007 (nome do kart, bem visível na dianteira) atingir a velocidade máxima de 10km/h. Será que os pais daquele garotinho, quando o viram pilotar aquele kart pela primeira vez, imaginaram que um dia ele estaria pilotando bólidos a mais de 300km/h? (Rs).
Uma coisa que acho interessante na infancia dele, que é quando ele ia comprar sapatos novos. Chegava na loja, escolhia um modelo, calçava e começava a correr pra lá e pra cá pela loja, e sem mais nem menos, para de uma vez só! Se ele escorregasse só um pouquinho, não levaria aquele par de sapatos para casa. Sabe porque acho interessante? Pilotos devem saber as condições de aderencia de seus pneus, eles analisam isso durante toda a corrida, e Senninha (no diminutivo porque ele era criança) já fazia isso com seus sapatos. (Rs). Outra coisa nesta fase da vida dele que me lembra corridas, são os três "pit-stops" que ele fazia no caminho para a escola. Eram três pastelarias pelo caminho, e ele comprava um pastel em cada uma! (Rsrsrs). Também havia um jogo eletrônico (daquelas máquinas mais antigas e grandes, sabe?), que exigia muito reflexo do jogador, e no grupo de amigos de Béco (um apelido do Ayrton), somente ele conseguia passar de um nível mais avançado. Pelo menos ouvi falar nisso.
Vamos falar de automobilismo agora.
No kart, sua primeira corrida oficial foi em 1973, em Interlagos (no kartódromo, né. - Rsrs) e ele ficou em 1º. Em 1977, 1º lugar no Campeonato Sul-Americano. Campeonatos Mundiais: em 1978 (Le Mans -França), ele ficou em 6º, em 1979 (Estoril - Portugal) em 2º, 1980 (Nivelles - Bélgica) 2º, 1981 (Parma - Itália) 4º e em 1982 (Kalmar - Suécia) 14º.
Rumo a Europa, Ayrton, um pouco mais velho, foi correr na Fórmula Ford 1600. Seu chefe de equipe lhe deu um carro do ano anterior desatualizado em relação aos outros, então Senna, nada satisfeito com isso, fez algo sério, mas de certa forma, também foi engraçado (e não se sabe se foi de propósito). Ele saiu para conhecer o carro, como era o comportamento daquela máquina correndo na pista. Passou um tempo, passou mais tempo, mais tempo, e mais tempo... Agora Béco estava demorando muito mesmo. Provavelmente o pessoal da equipe estava se perguntando "Cadê ele? Cadê?" (Rs). Logo viram de longe Ayrton vindo a pé na direção deles, andando normalmente, e segurando o volante do Ford em uma das mãos. Sim, ele havia batido o carro (Rsrs), e eu desconfio que tenha sido proposital (Rsrs)! Mas acho que até dou razão a ele, pois como era início de carreira, ele devia estar pagando alguma coisa para correr. Então, deveriam ter dado um carro do ano para ele, certo? (Rsrs).
Em 1981 Ayrton Senna foi campeão da Fórmula Ford 1600, e no ano seguinte, foi para a Fórmula Ford 2000, e também foi campeão naquele mesmo ano em que ele entrou naquela categoria! Ah! Em uma das corridas, se não me engano na F-Ford 1600, Senna venceu uma corrida sem os freios (que foram seriamente danificados bem antes do final da corrida).
Após os campeonatos da Ford, Béco foi para a Fórmula 3, categoria pela qual muitos pilotos da Fórmula 1 passam, e mais ou menos nesta época, ele foi apresentado a um bom piloto brasileiro, que já corria na principal categoria do automobilismo mundial, e que é campeão mundial, mais de uma vez. Era o convencido e arrogante Nelson Piquet. Piquet nunca foi de admitir que outros pilotos são bons, tanto é que ele critica muitos deles, principalmente os brasileiros (menos o filho dele, é claro, que não foi bom na F1, e ainda conseguiu ser expulso da categoria fazendo aquela grande besteira em Cingapura). Então, ele não podia deixar de esnobar aquele jovem piloto que ainda estava no "pré-F1", certo? Logo, Nelson foi bem desagradável com Ayrton (e também atrapalhou ele de entrar na F1 já em uma boa escuderia), mas quando o futuro tricampeão do Mundial de Fórmula 1 estava no carro com seu chefe de equipe, voltando para casa, ele disse algo como "Ainda vou vencer este idiota", e de fato, quando Senna chegou na mesma categoria que Piquet ele venceu corridas nas quais o veterano também estava participando, mas como Nelson corria com uma veloz Brabham, e também correu na Willimas, que era muito boa na época, este tipo de coisa também podia acontecer...

GP da Hungria de 1986 - Senna vs Piquet: http://www.youtube.com/watch?v=OW48kKsXaI8

Mas como viram, não foi fácil para Piquet, ultrapassar Senna. Aliás, Piquet na segunda tentativa, apenas escolheu o lado usado por Senna quando se defendeu na volta anterior, e ele só conseguiu passar na reta, e no final dela. Já percebeu que eu não vou com a cara do Nelson Piquet, né? (Rsrs). Voltando a Fórmula 3, Senna, como sempre, estava tendo um desempenho impressionante...

Matéria da Globo sobre Senna na F3: http://www.youtube.com/watch?v=2yI8vNMrAlQ&playnext=1&list=PL6F00C22AC3F9500D

Gostei do bom humor dele neste vídeo (Rsrs). Ah! Ele falou sobre Silverstone, e agora me lembrei que certa vez, um jornal britânico chamou este autódromo de Silvastone (querendo dizer que Silva - outro sobrenome do Ayrton - dominava as corridas ali - Rs). E ele acabou sendo campeão da F3 naquele ano!
Em 1984, Senna iria para a F1, mas antes disso, naquele ano mesmo, ele participou de uma corrida no autódromo de Nürburgring, na Alemanha. Um evento realizado pela Mercedes-Benz, onde o novato e não muito famoso Ayrton Senna, em uma corrida de carros (todos iguais) da montadora que realizou o evento, venceu grandes nomes do automobilismo, alguns que eram até mesmo da F1, um deles foi o grande Niki Lauda, piloto que certa vez disse "Ele (Ayrton Senna) foi o melhor piloto que já existiu!". No caminho para F1, antes da temporada de 1984 começar, Ayrton fez testes em algumas equipes. Finalmente ele se sentava pela primeira vez no cockpit de um F1, o carro era a Williams de Keke Rosberg (pai do Nico Rosberg, que corre atualmente na F1 pela Mercedes GP, como companheiro de Schumacher). Mas calma aí, ele não estreou na F1 pela Williams. Foi apenas um teste, um ótimo teste! Pois como sempre, Senna surpreendeu a todos que lá estavam, marcando tempos incríveis no cronômetro! Pra falar a verdade, ele foi melhor do que a Williams nunca havia sido naquele autódromo (está confuso o modo como eu escrevo? - Rs)!
Béco também fez testes em outras equipes, e para ele, valeu mais a pena assinar contrato com a pequena Toleman.

Testes de Ayrton Senna para correr na F1: http://www.youtube.com/watch?v=w2wYoKsdtj0&feature=related

Grande Prêmio do Brasil de 1984, autódromo de Jacarepaguá. Estréia de Ayrton Senna na Fórmula 1!

GP do Brasil de 1984 (abertura "estranha" da Globo - Rsrsrs): http://www.youtube.com/watch?v=bgNWUWqxKt8

Mas logo em seu primeiro GP, o Toleman do brasileiro quebrou. Porém, ao longo da temporada, Ayrton conseguiu resultados melhores dos que eram esperados de qualquer piloto que corresse naquele modesto carro. Grande Prêmio de Mônaco de 1984. Uma corrida muito marcante na carreira de Senna, podemos dizer que foi nela que ele "surgiu". Como já disse, Ayrton era ainda mais fantástico pilotando em pista molhada, e em Mônaco estava chovendo muito, e as ruas estavam cheias d'água. Em seu Toleman, que era um carro que com muita sorte terminaria uma corrida em 4º lugar, Senna deu um show de pilotagem no Gran Prix mais glamouroso, encantador, charmoso e difícil de se vencer na Fórmula 1 (outras categorias automobilísicas também correm lá) conquistando um 2º lugar!

2º lugar (injusto, era pra ser 1º) de Ayrton Senna no GP de Mônaco: http://autoblogpv8.blogspot.com/2011/01/1-tunel-do-tempo-ayrton-senna-1.html (Eu escrevi sobre essa corrida, mas aí me lembrei que tinha esse post aqui, que já falava tudo, e fala também sobre o GP do Brasil, sobre o qual escrevi aqui neste post).

Mesmo ficando em 2º, Senna foi demais! (Vou colocar mais links de outros posts que podem me ajudar a terminar este texto mais rápido, pois tenho aula daqui algumas horas, e o texto aqui no papel está grande). Durante o restante da temporada de 1984, Senna continuou com incríveis resultados, isso quando o Toleman não quebrava.
Em 1985, Senna foi até a sede da equipe Toleman, e emocionado se despediu de cada um de lá, e agradeceu a todos os membros da equipe por tudo o que fizeram. Ele estava indo para uma equipe maior, a Lotus, que usava os bons motores fabricados pela Renault, e deixariam Senna ainda mais rápido: http://autoblogpv8.blogspot.com/2011/01/tunel-do-tempo-ayrton-senna-2.html Reparou no clima da primeira vitória de Senna na F1? Chuva, muita chuva! (Rsrs).
Nos tempos de Lotus, outras vitórias foram conquistadas, e Senna conheceu melhor um de seus maiores rivais, Nigel Mansell, que depois de alguns anos, já na McLaren, lhe daria trabalho novamente. Em uma das vitórias de Senna na Lotus, em 1987, quando esta ficou amarela e correu com motores Honda, que foi em Mônaco (Senna era ótimo lá, venceu 6 GP's - poderiam ter sido 8 - foi apelidado de "Rei de Mônaco", e comprou uma casa, ou apartamento lá), após a vitória, Senna deu o tradicional banho de champanhe no pessoal, inclusive no verdadeiro rei de Mônaco, que levou isto apenas na brincadeira mesmo (felizmente - Rsrs) e até deu risadas.
Vamos agora para a temporada de 1988, na McLaren, onde Ayrton Senna foi companheiro de Alain Prost (uma das maiores rivalidades da história da F1, foi entre estes dois grandes campeões), e os dois pilotaram naquele ano, as mostruosas McLaren MP4/4 de aerodinâmica não muito eficiente, mas que corriam com grandes motores Honda turbinados que geravam 1200cv de potência (450cv a mais que na F1 de hoje).

Este post, fala dos três títulos de Senna no Mundial de Fórmula 1, mas tem coisas nele que vou explicar depois do link: http://autoblogpv8.blogspot.com/2011/01/tunel-do-tempo-ayrton-senna-3.html

Em 1989, Prost ficou com raiva de Senna, mas ele mereceu aquilo...(já explico - Rsrs). O que houve em 1989, é que Senna estava em uma situação delicada. Novamente disputando o Título com Alain Prost. Ayrton tinha que vencer o GP de Suzuka de qualquer jeito para continuar na briga pelo campeonato. Mas aí, Prost apronta essa...

GP de Suzuka de 1989 - Senna vs Prost: http://www.youtube.com/watch?v=JuwDr-X4bUc

Para se defender da ultrapassagem de Senna, e se livrar da concorrencia dele, Prost jogou sua McLaren pra cima da McLaren de Senna (e dizia que foi só um acidente). O Professor (apelido de Prost) ficou parado por ali mesmo, já o brasileiro, como viram, teve um empurrãozinho, e cortou um pedaço da pista (passou pela chicane) ali. Foi para os boxes para consertarem seu carro, e ainda por cima venceu! Ele continuou na disputa pelo título? Não. Logo que Prost viu que Senna estava voltando para a corrida, ele correu atrás do "chefão" da FIA, que na época, assim como Prost, era um francês, o Balestre. É claro que Balestre apoiaria Alain. Assim, a vitória de Senna foi anulada, pelo modo como ele voltou a correr, passando pela chicane, e tendo ajuda dos fiscais para ligar o motor de seu carro. De certa forma foi injusto, né? Pois Ayrton ficou ali parado, foi para os boxes para consertarem sua McLaren, teve que ultrapassar tantos pilotos novamente, e venceu. E como se isso fosse pouco (a punição), Senna foi suspenso pelo resto do campeonato (faltava apenas mais uma etapa). Ouvi falar que com isso ele até pensou em sair da Fórmula 1 (já era campeão mesmo, então...), mas ele voltou, e em grande estilo! Dando o troco em Alain Prost, como viram naquele outro post, e sendo bicampeão!
O que Ayrton Senna fez em Suzuka, em 1990, lhe deu a impressão que ele não valorizava muito a vida, já que naquela época os acidentes eram mais graves? (Rs). Pensem bem...

Ayrton Senna salva amigo piloto, que estava em um carro em chamas: http://www.youtube.com/watch?v=SkhbPTfr2EI

Ele interrompeu sua volta para salvar a vida daquele piloto. Gesto muito bonito, que mostra o bom coração que Senna tinha. Não sei quando isso aconteceu, mas já que fugi da linha do tempo, vou contar mais um acontecimento que também não sei quando aconteceu: Já na McLaren, Senna venceu o GP de Mônaco, e ameaçou dar outro banho de champanhe no rei de Mônaco! (Rsrsrsrs) Todos riram (Rsrs). 1991 vocês também viram como foi naquele post. Apesar daquilo em Suzuka em 1991 não ter agradado muito Berger, ele e Senna eram muito amigos! Prost também era muito amigo de Ayrton Senna, eles tinham desentendimentos por causa da rivalidade, mas eram amigos.

Saindo da linha do tempo novamente, vou mostrar algo até engraçado (Rsrs): http://www.youtube.com/watch?v=lmw445ZvmsU Legal, né? (Rsrsrs). Falando em pole-positions, Ayrton Senna foi um piloto que conquistou muitas destas. Muitas vezes sua pilotagem era tão perfeita, que parecia que ele corria por um fio, e para isto, ele e seus mecânicos ajustavam cada mínimo detalhe do carro. Senna passava muito tempo em reuniões com seus mecânicos, cobrando deles melhorias em cada detalhe do carro. Acha que eles não gostavam de Senna por isso? Se sim, pensou errado. Ayrton valorizava (e muito) o trabalho de toda a equipe, e apertava a mão de cada um deles após os treinos e corridas, agradecendo pelo trabalho que estes fizeran com o carro.
Só pra fechar a parte do automobilismo na vida de Béco, vou deixar aqui uns links de vídeos, das vitórias dele em casa (não, não em Mônaco - Rsrs), em Interlagos:

GP de Interlagos de 1991: http://www.youtube.com/watch?v=s6HLgJ96t9w

Entrevista após a corrida (sim, a de 1991 em Interlagos): http://www.youtube.com/watch?v=a-sl_gEq3HQ

GP de Interlagos de 1993: http://www.youtube.com/watch?v=pbDle-vAXZY

Momentos lindos e felizes, concorda? Não sei se conseguiram ouvir o que Ayrton disse pelo rádio após a vitória de 1991 "AAAAAA... NÃO ACREDITO! PUT* QUE PARI*!" (Rsrsrsrs). Legal também foi quando em 1993 o pessoal das arquibancadas do autódromo de Interlagos invadiu a pista (Rsrs). E os outros pilotos provavelmente pensando "Só no Brasil mesmo, para algo assim acontecer..." e/ou "Como eles amam o Senna!" (Rsrsrs).
Agora sim vou parar de falar sobre o piloto que Ayrton era, para falar sobre a pessoa que Béco (posso tentar explicar a origem do apelido, mas isso em outro dia - Rsrs) era. É claro que Senna teve muitos outros momentos de glória nesta e em outras categorias do automobilismo, e que merecem ser lembrados, mas isto eu vou deixar para os posts "Túnel do Tempo", até porque este post já está ficando exageiradamente grande (Rsrsrs). E não, não vou falar do Senna na Williams, pois todos sabemos o que aconteceu naquele trágico 1º de maio de 1994, no GP de Ímola, na curva Tamburello. Vou falar sobre isto em um post no dia 1º de maio, dia em que completaremos dezessete anos sem Ayrton Senna. Não gosto muito de falar sobre isso, me deixa abalado, e tenho certeza que não sou o único que fica assim. Eu era apenas um bebê na Era Senna, mas quando vejo vídeos, filmes, e leio livros e textos sobre Senna, parece até que eu acompanhei a carreira dele, é como se eu tivesse voltado no tempo. Enfim, Ayrton Senna foi um piloto forte, arrojado, rápido etc. Fora das pistas, o Béco era uma boa pessoa, de ótimo coração, educado, simpático, era um bom cristão, e era caridoso. Doou milhões de sua fortuna para instituiçoes de caridade (fazia muitas destas em segredo, mas que depois foram descobertas). Após sua morte, a família Senna fundou o Instituto Ayrton Senna, com a missão de melhorar a educação de crianças e adolecentes das escolas de nosso país, e isto vem dando certo, milhões de jovens já foram beneficiados. Alain Prost, Nigel Mansell, Gehard Berger, Ron Dennis, Frank Williams, e outros, são alguns dos colaboradores do Instituto Ayrton Senna. Imagino que Rubens Barrichello também seja, pois ele também gostava muito do Ayrton.

E aqui, uma mensagem do Ayrton Senna para você: http://www.youtube.com/watch?v=I_AcuTXCLX8

Também achou estranho quando ele disse "Eu TIVE uma vida muito boa..." ?
Béco, obrigado por tudo! Obrigado por ter dado ao povo brasileiro muitas alegrias! Parabéns, Ayrton Senna da Silva! Valeu campeão! E como o apresentador do programa Top Gear da BBC disse certa vez: "Sempre achei que Gilles Villeneuve (outro grande piloto que morreu durante uma corrida) foi o melhor piloto da Fórmula 1, mas depois de ver horas de vídeos de Senna para fazer o episódio de hoje deste programa, conclui que Villeneuve (não me lembro se Fangio e Schumacher foram citados nesta parte) era fantástico em certos momentos, mas Senna era fantástico em todas as vezes que entrava em um carro de corrida!"
E para finalmente terminar meu texto (Rsrs), aí vai um vídeo que mostra trechos de corridas de Ayrton Senna, ao som de "Simply the Best" ("Simplesmente o Melhor"), música que certa vez foi dedicada a Senna, durante um show da Tina Turner (quem fez esta música), quando ele estava lá assistindo (foi até chamado ao palco): http://www.youtube.com/watch?v=yNCr8PfY3rs

Um abraço!
@paulovitorpv8

PS (pra variar - Rsrs): Como já sabem, não gosto de falar sobre o dia 1º de maio de 1994. Mas qual é mesmo a última lembrança do Ayrton vivo neste dia? A sua Williams na pole-position, e antes de sair da pista e se encontrar com aquele maldito muro da Tamburello, ele liderava a corrida. Lembrem-se da última situação dele em sua última corrida: Ayrton Senna na frente de todos!

Leitores do AutoblogPV8, me desculpem...

Hoje, é aniversário do grande Ayrton Senna da Silva, aquele que como disse Niki Lauda "Ele foi o melhor piloto que já existiu", e não foi apenas um ótimo piloto, mas também uma ótima pessoa. E como vocês sabem (ou não - Rsrs), eu estava preparando um texto para publicar aqui hoje, certo? O texto está prontinho, escrito ali no meu caderno, só esperando para ser digitado aqui. Só que eu já desconfiava que não conseguiria postar ele hoje, porque tive aula de manhã (normal), e a tarde (o que não acontece todo dia), e ainda tenho minhas tarefas de casa para serem feitas (quer fazer elas pra mim? - Rsrsrs). Se o texto fosse pequeno até que seria possível escrever hoje mesmo, mas ele está um pouco (ou muito - Rsrs) grande, já que estou falando de coisas sobre o Ayrton de desde quando ele era criança, e de quando ele começou a correr de kart, até os últimos dias dele na equipe de Ron Dennis, a McLaren (não se assuste, um amigo meu leu o texto todo em apenas 10 minutos, ele apenas não viu os vídeos que fazem parte do post). Por que não falei da temporada da Williams? Bem, ele não chegou a marcar pontos, e todos nós sabemos o que aconteceu naquele 1º de maio de 1994, que fez muitos brasileiros chorarem como se tivessem perdido um membro da família, aquele "parente" que os davam alegrias em quase todas as manhãs de domingo, e no final, levantava com orgulho a bandeira verde, amarela e azul de sua nação. Vou falar sobre a Mundial de 1994 de Ayrton Senna só no dia 1º de maio, e com dificuldade, porque é um assunto que também meche comigo, mesmo eu não tendo acompanhado a Fórmula 1 durante a Era Senna, pois eu era apenas um bebê. Mesmo assim, sou levado ao passado quando leio ou vejo coisas sobre o grande Senna, admiro muito, mas muito mesmo, o piloto e a pessoa que Ayrton foi.
Então pessoal, farei o possível para postar meu texto aqui no AutoblogPV8 amanhã. Me desculpem.
E parabéns para o Beco (apelido de Senna), né? Mesmo não estando mais entre nós (infelizmente), hoje ele está fazendo 51 anos de idade! Obrigado por todas as alegrias que você deu ao povo brasileiro, Ayrton Senna. Valeu campeão! Parabéns!

Um abraço!
@paulovitorpv8

Eu não sou Tiffosi, mas...

...este carro, digo, esta obra de arte, está perfeita, não está?

Esta, é a nova Ferrari FF: http://www.youtube.com/watch?v=IqxOYqK2SVg

No título eu disse que não sou Tiffosi, pois estou elogiando este bólido. Mas pensando bem, acho que esta máquina não irá agradar os verdadeiros Tiffosi's. (Obs: Tiffosi = super, mega, hiper, ultra fã da marca Ferrari). Sabe por que? Então continue lendo...
A sigla FF significa "Ferrari Four", que se refere tanto ao fato deste carro ter tração integral nas quatro rodas, quanto ao fato de ela levar quatro ocupantes. E isso irrita os Tiffosi mais conservadores? Claro! As pessoas que ocupam cargos mais altos na montadora italiana, sempre disseram que nunca fariam algo do tipo que não fizesse parte do "padrão Ferrari", ou seja, esportivos "puro-sangue", com tração traseira, lugares para apenas dois ocupantes, carroceria de superesportivo e motor traseiro (além da FF, a California também tem motor dianteiro).
Ah! Falando no motor, este se trata de um "foguete", um V12 6.2L (.3L?) com injeção direta de combustível que gera 660cv, com quase 70 mkgf de torque! E a velocidade máxima atingida, é de 335km/h!
Voltando a falar das caracterísicas que tiram a maravilhosa FF dos "padrões Ferrari"/"padrão Tiffosi" (Rs)... Olha só a parte traseira desta carroceria! Parece até um carro hatch (Rsrs), mas ficou linda sim!

Aiai, Papai Noel, me dá uma dessas? (Rsrsrs).

Um abraço!
@paulovitorpv8

Algumas das "melhores" falas de Nelson Piquet (Rsrs).

Nada contra o piloto, afinal, Piquet possui Títulos do Mundial de Fórmula 1. Sem falar da genialidade dele como mecânico, que melhorou algumas coisas nos carros de Fórmula 1. Mas cá entre nós... Nelson não é lá um doce de pessoa, nem é muito educado e delicado, né? (Rsrs). E ele não tá nem aí pra isso, não quer agradar a ninguém. Dê uma olhada nesse vídeo, as coisas que ele fala (Rsrs): http://www.youtube.com/watch?v=-MUzG-2qq98
E essa brincadeira de mau gosto aqui (mas engraçada - Rsrs)?
http://www.youtube.com/watch?v=ICsa85ELk2M
Coitado do Prost...(Rs).

Mudando de assunto... O texto do aniversário do Ayrton Senna está quase pronto. Já deve ter umas 14 páginas. O que desanima, é que estão manuscritas, então terei que digitar tudo (Rsrsrs)! Mas pelo Senna eu faço isso! (Rs).

Um abraço!
@paulovitorpv8

Recado + TumblrPV8

Pessoal, andei sumido novamente, né? É que estou preparando um texto para publicar no dia do aniversário do Ayrton Senna. Sobre ele, é claro.

Criei um Tumblr, o "TumblrPV8" e andei postando coisas lá. Ainda estou aprendendo a mecher lá. (Rsrs).

http://tumblrpv8.tumblr.com/

Um abraço!
@paulovitorpv8

Adeus Evo!

Fãs de esportivos, infelizmente mais um carrão vai chegar ao fim de sua história...
Mitsubishi Lancer Evolution (possivelmente) chega ao fim...
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI215936-10142,00-MITSUBISHI+PODE+DAR+FIM+A+LINHA+EVO.html
E aqui um vídeo mostrando as versões e modelos deste esportivo: http://www.youtube.com/watch?v=KxGmLYVidlU&feature=player_embedded

Créditos ao @arthur__sa pelo vídeo, e pela notícia do fim do Evo. Obrigado Arthur!

Um abraço!
@paulovitorpv8

Sabia que você já pode ter corrido contra um piloto profissional da Fórmula 1? (Rsrs).

Se você aí tem um PlayStation 3, e o jogo da Fórmula 1 do ano passado, você pode ter apostado alguma corrida com um piloto profissional da Fórmula 1!
No game, existe a opção de jogar online contra jogadores do mundo todo, e alguns pilotos da Fórmula 1, também jogam.
Os consoles de hoje em dia estão cada vez mais próximos de simular corridas como os grandes simuladores das escuderias da principal categoria do automobilismo mundial. Antes de cada etapa, todos os pilotos treinam no simulador. Aliás, na véspera (ou dois dias antes) do GP de Interlagos do ano passado, um garoto piloto da Fórmula Futuro, realizada pela Fiat em parceria com Felipe Massa e a Ferrari, deu algumas voltas no simulador da Ferrari, e fez um tempo melhor que o do piloto brasileiro da equipe italiana, e até do que o próprio Fernando Alonso, que quase conseguiu o Título do Mundial 2010, mas que perdeu para Sebastian Vettel da Red Bull Racing.
Estes games de corrida tem se mostrado úteis até mesmo para os pilotos de verdade, porque no ano passado, antes do GP da Coréia, Bruno Senna treinou no console da Sony (PS3), pois nem ele, nem nenhum outro piloto conheciam aquele autódromo que estava novinho e nunca havia recebido nenhuma prova de nenhum tipo de categoria do automobilismo antes.
Outra coisa bem legal que acontece entre a realidade das corridas, e este game, é que durante as transmissões dos treinos no SporTV, os comentaristas recebem muitos e-mail's, alguns deles de pessoas que estão assistindo e jogando, e dizem qual o tempo que eles marcaram e com qual carro, aí de vez em quando, aparecem alguns que por um tempo são mais rápidos que os pilotos de verdade. (Rs).
E se o dono do aparelho de vídeo-game também tiver um conjunto de volante, pedais, câmbio e freio-de-mão para conectar ao PS3, é diversão garantida! E fica mais próximos dos simuladores da Fórmula 1 (só que menores é claro - Rsrs - a não ser que o cara tenha muito dinheiro e compre TV's LCD enormes para colocar ao seu redor enquanto joga- Rsrs).

E aqui, uma matéria do Fantástico, da Rede Globo, deste último domingo, falando sobre o jogo da Fórmula 1, e tem até o Felipe Massa dizendo que ele também joga!

http://fantastico.globo.com/Jornalismo/FANT/0,,MUL1650328-15605,00-PILOTOS+DA+FORMULA+FAZEM+TESTES+EM+SIMULADORES+DE+CORRIDA.html

Se você tem PS3 e joga F1, quem sabe você já não venceu alguns pilotos como o Felipe Massa, né? (Rsrs).

Um abraço!
@paulovitorpv8