Fórmula 1 - No dia 1º de maio, SporTV 2 transmitirá corridas das quais Senna participou

Hoje de manhã, quando eu abri minha conta no Instagram, vi essa imagem postada por Rubens Barrichello, aparentemente retirada do F1 da Depressão (recomendo que curtam essa página no Facebook). Sendo ou não fã do Senna, acho que seria bem interessante assistir essas corridas antigas, apesar de muitas delas estarem completamente disponíveis no YouTube.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 - Roland Ratzenberger, 20 anos depois

Gostaria de ter mais tempo para falar sobre ele hoje, mas estou escrevendo este post às pressas. E ainda deve vir mais um logo depois deste.

Há exatos 20 anos, morria Roland Ratzenberger, aos 33 anos. Apesar da idade, ele era um estreante, e disputaria apenas seu segundo GP de Fórmula 1, pois ficou fora do primeiro daquela temporada, em Interlagos. Se arrastava com a nanica Simtek, mas acredito que ele tinha um bom potencial, com um bom histórico vindo de outras categorias.

Não se sabe o que houve exatamente no acidente pois as câmeras não registraram o momento em que ele provavelmente perdeu o controle (por sabe-se lá qual motivo) e bateu, mas infelizmente aconteceu. Este já deveria ter sido evitado depois do acidente quase fatal de Rubens Barrichello no dia anterior, que felizmente sobreviveu. No dia seguinte, ainda veio a batida de Ayrton Senna na Tamburello, quando a corrida nem deveria ter acontecido... mas isso é papo pra amanhã (ou não, porque todo mundo já sabe o que houve... mas no mínimo uma homenagem como deve ser feita, eu devo postar).

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - Os testes de Simona de Silvestro com a Sauber em Fiorano

(Foto: Sauber)

Ontem a piloto suíça Simona de Silvestro, de 25 anos, que veio da Indy, deu um importante passo na Fórmula 1: seu primeiro teste com um carro da categoria. No início do ano eu já havia falado sobre a entrada dela na Sauber. As atividades continuam hoje.

O modelo escolhido foi o C31, carro com motor V8 de 2.4L aspirado fabricado pela Ferrari, pilotado pelo japonês Kamui Kobayashi e o mexicano Sergio Pérez na temporada de 2012. Muito bom, inclusive. Deu à equipe suíça (sim, pilota e equipe são da Suíça) uns bons pódios naquele ano, e por pouco não venceu o GP da Malásia. A pista foi o autódromo de Fiorano, pista da Scuderia di Maranello.

Foram completadas 112 voltas (336 km). Os tempos não foram divulgados, mas a Sauber ficou muito satisfeita com os resultados, para quem pilotou esse tipo de carro pela primeira vez. Foi um dia de muito aprendizado, e ela se adaptou bem. E hoje tem mais, assim como isso deverá ocorrer outras vezes ao longo do ano. Simona de Silvestro quer uma vaga de titular, o que seria bem interessante de se ver. Estou torcendo por ela.

Volta rápida com Simona de Silvestro, com o Sauber C31, em Fiorano:  https://www.youtube.com/watch?v=bwgHNiDbHiI

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Paulo Vitor

Continuação: Querendo economizar combustível?

Em fevereiro eu publiquei este post sobre o assunto, no qual falei inclusive sobre o famoso descer morro na "banguela" (em ponto morto/desengatado): http://autoblogpv8.blogspot.com.br/2014/02/querendo-economizar-combustivel.html

Olhando vídeos antigos da High Torque, encontrei este no qual fazem o teste que prova que essa suposta estratégia para economizar combustível, realmente é um grande mito! Assistam!

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Paulo Vitor

Volkswagen Golf R 400

Atualização de 18/05/14: a Volkswagen anunciou ontem que este carro será produzido! Mas não deu maiores detalhes.

O Salão de Pequim começou no meio dessa semana, e eu deixei de falar sobre algo que chamou muita atenção por lá, por estar fazendo provas da faculdade. Mas antes tarde do que nunca: este é o Volkswagen Golf R 400. Por que 400? Porque ele tem 400 cv. Não, você não leu errado. Ele tem QUATROCENTOS cavalos! E pasmem: o motor é aquele mesmo 2.0 TSI que equipa o novo GTI, que neste gera 220 cv.

Especula-se a produção dele, nem que seja para uma série bem limitada. O que eu não acho impossível, pois apesar de ser um carro conceito, ele não tem nada de tão exagerado, podendo ser facilmente adaptado para a produção em série. Não é aquela coisa impossível de rodar no dia-a-dia, como um carro comum.

Imaginem só, 400 cv nessa belezinha, direcionados às quatro rodas pela transmissão automatizada DSG, de salvo engano 6 marchas. Acredito que este conceito seja algo bem possível de se fabricar. Só duvido que a Volkswagen traga ele ao Brasil.

Ele pesa 1.450 kg, mas atinge os 100 km/h em pouco menos de 4 segundos, segundo a fabricante alemã.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP da China - Corrida

(Foto: Getty Images)

Corrida intocável de Lewis Hamilton, com uma brilhante vitória após largar na pole position. Porém, com uma pequena lambança no final. Não do piloto, mas sim da direção de prova, que mostrou a bandeira quadriculada antes da hora. O inglês seguiu em frente para completar a prova, e isso só causou confusão com as últimas posições.

(Foto: Getty Images)

Foi mais uma dobradinha da Mercedes AMG, com Nico Rosberg fazendo um bom 2º lugar. O líder do campeonato largou em 4º, caiu para 7º ainda no começo, mas se recuperou muito bem ao longo da prova. Oa lemão ainda fez a melhor volta, em 1m,40s,402. Para uma certa surpresa, completando o pódio, tivemos Fernando Alonso. Pequenas alterações, grandes efeitos. A Ferrari mexeu em aerodinâmica e em sistemas de freio, o que fez o F14-T melhorar bastante.

(Foto: Getty Images)

Em 4º e 5º, tivemos Daniel Ricciardo e Sebastian Vettel, respectivamente, após uma bela briga interna na Red Bull. O atual tetracampeão ignorou ordens (que no caso, não haviam problema) de deixar o companheiro passar, e os dois tiraram a diferença no braço. Dentro da pista, é claro.

Felipe Massa fez uma ótima largada, mas teve um grande azar. O piloto da Williams conseguiria um 3º lugar, talvez, mas foi atingido por Alonso. Isso causou um problema na roda traseira esquerda do FW36 que atrasou muito o primeiro pit-stop. Massa caiu para último, e terminou em 15º. Valtteri Bottas também colidiu com Rosberg na largada, mas não teve mais problemas e terminou em 7º.

Abandonos, só os de Romain Grosjean da Lotus, e Adrian Sutil da Sauber. Ambos foram aos boxes com problemas em seus carros.

Resultados finais do GP da China 2014 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / Número do piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença)

1 - Lewis Hamilton #44 (ING/Mercedes) = 56 voltas em 1h,33m,26s,338

2 - Nico Rosberg #6 (ALE/Mercedes) = +18s,0

3 - Fernando Alonso #14 (ESP/Ferrari) = +23s,6

4 - Daniel Ricciardo (AUS/RBR-Renault) = +27s,1

5 - Sebastian Vettel #1 (ALE/RBR-Renault) = +47s,8 

6 - Nico Hulkenberg #27 (ALE/Force India-Mercedes) = +54s,3

7 - Valtteri Bottas #77 (FIN/Williams-Mercedes) = +55s,7

8 - Kimi Raikkonen #7 (FIN/Ferrari) = +1m,16s,3

9 - Sergio Pérez #11 (MEX/Force India-Mercedes) = +1m,22s,6

10 - Daniil Kvyat #26 (RUS/STR-Renault) = +1 volta

11 - Jenson Button #22 (ING/McLaren-Mercedes) = +1 volta
12 - Jean-Éric Vergne #25 (FRA/STR-Renault) = +1 volta
13 - Kevin Magnussen #20 (DIN/McLaren-Mercedes) = +1 volta
14 - Pastor Maldonado #13 (VEN/Lotus-Renault) = +1 volta
15 - Felipe Massa #19 (BRA/Williams-Mercedes) = +1 volta
16 - Esteban Gutiérrez #21 (MEX/Sauber-Ferrari) = +1 volta
17 - Jules Bianchi #17 (FRA/Marussia-Ferrari) = +1 volta
18 - Kamui Kobayashi #10 (JAP/Caterham-Renault) = +1 volta
19 - Max Chilton #4 (ING/Marussia-Ferrari) = +2 voltas
20 - Marcus Ericsson #9 (Suécia /Caterham-Renault) = +2 voltas

Mundial de Pilotos: http://www.formula1.com/results/driver/

Mundial de Construtores: http://www.formula1.com/results/team/

Próxima etapa, GP da Espanha, nos dias 9, 10 e 11 de maio!

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Paulo Vitor

Lá se vai uma grande voz do esporte. Descanse em paz, Luciano do Valle.

Faleceu hoje o jornalista esportivo Luciano do Valle, aos 66 anos. Um ícone da narração dos grandes esportes. Ele estava à caminho de seu próximo trabalho: narrar o jogo entre Atlético Mineiro (meu time, inclusive) e Corinthians, pelo Brasileirão, quando ainda no voo, passou mal e teve um infarto. Chegando em Uberlândia, foi atendido no aeroporto e levado ao hospital. Mas infelizmente não resistiu. Como uma homenagem à ele, fica aí o que mais me marcou: sua narração da vitória de Tony Kanaan nas 500 Milhas de Indianápolis no ano passado. Sem deixar o lado profissional de lado, se emocionou junto com todos os amantes do automobilismo ao ver aquela vitória. Descanse em paz. Meus sentimentos à família e aos amigos.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP da China - Classificação

(Foto: Getty Images)

Mais uma classificação chuvosa, mais uma loteria. Lewis Hamilton crava mais uma pole position para a Mercedes AMG, com Daniel Ricciardo surpreendendo em 2º, logo à frente de seu companheiro de Red Bull, Sebastian Vettel, 3º no grid de largada. A outra flecha prateada, de Nico Rosberg, largará em 4º, com uma boa diferença para o carro #44 do inglês que larga na frente. São esses os pilotos que compõe as duas primeiras filas, de apenas duas equipes.

Fernando Alonso que fez excelentes treinos ontem, depois de praticamente não treinar hoje mais cedo, pelo menos conseguiu se classificar em 5º. Enquanto isso, Kimi Raikkonen segue tendo suas dificuldades para se adaptar ao carro de Maranello (há motivo para isso, mas não vem ao caso aqui... poso explicar depois, então me cobrem) e foi eliminado no Q2, ficando em 11º. Um dos responsáveis pela eliminação do finlandês, foi Felipe Massa, que nos últimos segundos marcou um tempo que, mais uma vez, o colocou à frente do seu companheiro na Williams, Valtteri Bottas.

Para terem uma ideia da variação de tempos devido ao clima, aí vão os resultados do Q1, Q2 e Q3, postados pelo Fórmula 1 Brasil: http://ow.ly/i/5ijG8

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP da China - 3º Treino Livre

(Foto: Getty Images)

Sob forte chuva em Xangai, Daniel Ricciardo coloca a Red Bull no topo da tabela de tempos da última sessão de treinos livres para o GP da China. Felipe Massa foi o 2º mais rápido com a Williams, com um tempo de pouco maios de meio segundo mais alto que o rubro taurino. Surpreendentemente, quase com o mesmo tempo que o brasileiro, veio Romain Grosjean da Lotus em 3º lugar. Completando o top 5, tivemos Nico Hulkeberg em 4º com a Force India, e Kimi Raikkonen em 5º com a Ferrari. Quanto as Mercedes, sequer deram voltas rápidas, assim como Fernando Alonso da Ferrari e Kevin Magnussen da McLaren.

Resultados do 3º Treino Livre para o GP da China 2014 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / Número do piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Número de voltas)

1 - Daniel Ricciardo #3 (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,53s,958  (5) 

2 - Felipe Massa #19 (Brasil / Williams Martini Racing / Mercedes) = 1m,54s,492  +0s,534  (5) 

3 - Romain Grosjean #8 (França / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,54s,514  +0s,556  (4)
4 - Nico Hulkenberg #27 (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,55s,032  +1s,074  (6)

5 - Kimi Raikkonen #7 (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,55s,062  +1s,104  (4)

6 - Pastor Maldonado #13 (Venezuela / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,55s,228  +1s,270  (12)
7 - Daniil Kvyat #26 (Rússia / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,55s,235  +1s,277  (7)

8 - Valtteri Bottas #77 (Finlândia / Williams Martini Racing / Mercedes-Benz) = 1m,55s,381  +1s,423  (5)

9 - Jenson Button #22 (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,55s,673  +1s,715  (4)
10 - Sergio Pérez #11 (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,56s,019  +2s,061  (6)
11 - Sebastian Vettel #1 (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,56s,233  +2s,275  (8)
12 - Jean-Éric Vergne #25 (França / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,56s,380  +2s,422  (9)
13 - Adrian Sutil #99 (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,56s,760  +2s,802  (8)
14 - Max Chilton #4 (Inglaterra / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,56s,841  +2s,883  (13)
15 - Esteban Gutiérrez #21 (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,57s,468  +3s,510  (9)
16 - Kamui Kobayashi #10 (Japão / Caterham F1 Team / Renault) 1m,57s,812  +3s,854  (12)
17 - Jules Bianchi #17 (França / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,57s,976  +4s,018  (14)
18 - Marcus Ericsson #9 (Suécia / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,59s,507  +5s,549  (6)
19 - Nico Rosberg #6 (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = não marcou tempo de volta rápida (4)
20 - Kevin Magnussen #20 (Dinamarca / McLaren / Mercedes-Benz) = não marcou tempo de volta rápida  (3)
21 - Fernando Alonso #14 (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = não marcou tempo de volta rápida  (1)
22 - Lewis Hamilton #44 (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = não marcou tempo de volta rápida (3)

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP da China - 1º e 2º Treinos Livres

(Foto: Getty Images)

As atividades desta sexta-feira em Xangai foram bem interessantes. Não sei se fomos enganados por serem treinos livres, mas aparentemente tivemos boas evoluções nos carros.

Sob os olhares do novo chefe de equipe Marco Mattiacci, por incrível que pareça Fernando Alonso liderou a primeira sessão com uma certa folga, e no treino livre seguinte, ficou em 2º por uma pequena diferença. O espanhol havia cobrado competência do novo chefe. Mattiacci é um desconhecido do mundo da Fórmula 1. Parece ter ficado meio perdido hoje, com uma cara marrenta, e o único a usar óculos escuros no clima totalmente nublado de Xangai. Deve sofrer de alergia que nem eu e o Lewis Hamilton, com aquele ar poluído.

Por falar em Hamilton, o piloto da Mercedes AMG que liderou a segunda sessão. E nos testes com o tanque cheio, o W05 também se mostra bem rápido, e absurdamente equilibrado. O motivo dessa vantagem toda das flechas de prata? Você pode conferir neste post: http://autoblogpv8.blogspot.com.br/2014/04/formula-1-2014-o-que-e-que-mercedes-tem.html

Os motores Renault continuam sua evolução. Inclusive, acho que pela primeira vez os carros da Red Bull ficaram juntos entre os 5 primeiros, no segundo treino. A Lotus também evoluiu, como pudemos ver com Romain Grosjean. Só com ele mesmo, porque Pastor Maldonado bateu na entrada dos boxes, andando devagar.

Bem, acho que o que teve de mais importante, eu disse aqui. Não estou com muito tempo hoje, por causa de um compromisso. Então, vou deixar os resultados postados pelo Corrida F1.

1º Treino Livre: http://www.corridadeformula1.com/gp/china-2014/#tl1

2º Treino Livre: http://www.corridadeformula1.com/gp/china-2014/#tl2

(Foto: Getty Images)

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Paulo Vitor

50 anos de Ford Mustang

Não é todo dia que um ícone da indústria automobilística completa 50 anos, e sem sombra de dúvidas, o Ford Mustang é um dos maiores deles. Do dia 17 de abril de 1964 até hoje, foram diversas gerações, modelos, e motorizações do muscle car, que nunca deixaram nada a desejar, na minha opinião.

O pony car já marcou sua presença em filmes, jogos, e até clipes musicais. A imagem acima, é do filme da franquia de jogos Need for Speed, e o vídeo abaixo é o clipe de "Depois da Meia Noite", da banda Capital Inicial, no qual usam um clássico dos anos 60, lá das origens do Mustang. Esses materiais ficam aqui como uma homenagem do AutoblogPV8 à este carro espetacular.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP da China - Informações

Habemus Fórmula 1! GP da China, em Xangai. Traçado legal, asfalto mais ou menos, não muito público, estrutura fantástica.


Programação (horário de Brasília):

Quinta-feira: 1º Treino Livre às 23h.
Sexta-feira: 2º Treino Livre às 3h.
Sábado: 3º Treino Livre às 0h (ou seja, de sexta pra sábado), e Classificação às 3h.
Domingo: Corrida às 4h.

Mapa do circuito:

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Paulo Vitor

Este é Felipe Fraga, vencedor na Stock Car, aos 18 anos e sem CNH

Quem acompanha automobilismo desde as categorias de base, deve se lembrar dessa fera do kart, multicampeão de categorias nacionais e internacionais. Tão bom que chamou a atenção do programa de desenvolvimento de pilotos da Red Bull. Em 2012 ele foi à Europa correr em uma divisão de base da Fórmula Renault. Mas apesar do talento, sabemos que os pilotos brasileiros enfrentem uns problema$ sérios no exterior, infelizmente. E Felipe Fraga voltou ao Brasil, onde começou algo novo, onde só vem crescendo...

No ano passado ele começou a correr no novo Campeonato Brasileiro de Turismo. Foi campeão, salvo engano com todas as pole positions, e mais um bom número de vitórias. E ainda se aventurou no Top Race V6 na Argentina.

Nesse ano ele ingressou na Stock Car, onde há quase um mês na abertura da temporada em Interlagos, na corrida de duplas junto ao piloto Rodrigo Sperafico, o jovem de Tocantins se tornou o piloto mais jovem a vencer uma corrida na categoria. Isso apenas aos 18 anos, sendo que ele ainda nem tirou sua carteira de motorista.

Mas por que só agora eu estou falando disso? Pois é, gostaria de ter falado antes, mas acabou que não deu. Porém recentemente saiu uma matéria no Globo Esporte que me deu essa oportunidade. Felipe Fraga na auto escola, enganando o instrutor se passando por um mero aluno, até levá-lo para dar uma volta com o Chevrolet Camaro safety car da Stock Car a mais de 200 km/h (risos)... Confiram: http://globotv.globo.com/rede-globo/globo-esporte/v/instrutor-de-auto-escola-de-passageirode-felipe-fraga-da-stock-carentreguei-pra-deus/3277306/

As fotos desse post foram retiradas da página oficial do Felipe no Facebook. Se quiserem acompanhá-lo de perto, curtam lá: https://www.facebook.com/OficialFelipeFraga?fref=ts

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Paulo Vitor

Fórmula 3 Brasil - Pedro Piquet continua se destacando

(Foto: Bruno Terena / Vicar)

Sei que já falei disso há pouco tempo, e não acompanho essa categoria tão de perto. Mas acontece que realmente estou surpreso.

Pedro Piquet, filho caçula de Nelson Piquet, estreou na Fórmula 3 Brasil nesse ano. Ele tem apenas 15 anos, e corre contra rapazes mais velhos (alguns com mais de 20 anos) e mais experientes. Mas quem disse que isso está sendo um problema? Até então, ele conquistou todos os pontos que poderia ter conquistado, tendo 100% de aproveitamento.

Foram duas rodadas duplas: Tarumã e Santa Cruz do Sul, ambas disputadas no estado do Rio Grande do Sul. Em Tarumã, ele venceu as duas. Em Santa Cruz do Sul, venceu a primeira, e na segunda, após largar em 6º por causa do grid invertido, ficou em 2º. Porém quem chegou à sua frente, corre na Fórmula 3 Light, então Pedro ganhou mais uma da sua modalidade (ambas correm simultaneamente).

É pouco? Bem, ele fez as pole positions. E... quebrou o recorde de tempo das duas pistas, não "só" entre os monopostos, mas entre todas as categorias que já passaram por esses circuitos.

Vamos ficar de olho nesse garoto que sonha chegar à Fórmula 1!

(Foto: Luca Bassani)

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - Novo chefe de equipe da Ferrari

Marco Mattiacci, chefe executivo da Ferrari na América do Norte, é o novo chefe de equipe da Scuderia. Aceitou a nova missão muito animado.

Stefano Domenicali que liderava o time desde 2008, conseguiu "apenas" um título de construtores, naquele mesmo ano. O título de pilotos foi perdido por pouco por Felipe Massa, que venceu o GP do Brasil naquele ano, mas teve o título por poucos segundos, quando na última volta Lewis Hamilton conseguiu a posição que precisava para tomá-lo.

Domenicali continua em Maranello, assim como já estava há muito tempo antes de assumir seu alto cargo. Particularmente, não acho que seu trabalho fosse ruim. Principalmente depois do desenvolvimento do F2012. Com a F10, o título também escapou por entre os dedos. Por mim foi mais falta de sorte, e excesso de competência dos adversários. Ele não é incompetente. Mas o próprio Domenicali assumiu toda a responsabilidade pela "seca" do time, e muitos já esperavam por essa mudança. Foi uma decisão dele, pelo bem da equipe. Ela é até bem-vinda. Vai que dá certo? O problema é fazer isso no meio de uma temporada.

Grazie, Stefano! Desejamos o melhor à você, e boa sorte ao novo chefe de equipe da Ferrari, Marco.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 1993 - Donington Park: show de... Barrichello!

Sim, o Ayrton Senna, com uma McLaren que não era lá essas coisas, largou em 4º, caiu pra 5º graças a uma manobra dura (mas não suja) de Michael Schumacher, e antes do final da primeira volta já havia superado todos que estavam à sua frente, inclusive as poderosas Williams. Isso sob a chuva. Essa história todos já conhecemos, e outro piloto brasileiro também chamou muita atenção ali, mas poucos se lembram disso.

Havia um estreante naquela temporada, e esta era apenas a sua terceira corrida de Fórmula 1. Um piloto da Jordan, que tinha um carro de meio do grid. Aliás, um daqueles carros duros, difíceis de domar, não muito tecnológico em relação aos outros, especialmente Williams. Com uma sorte absurda poderia chegar ao pódio, principalmente tendo Williams, Benetton, McLaren e Lotus como adversárias. Ah sim, seu nome era Rubens Barrichello.

Bem, enquanto Ayrton pulava de 5º para 1º, nessa mesma volta, o estreante de carro ruim pulava de 12º para 4º. Em certos momentos, como no vídeo (que o Joab me mandou quando estávamos conversando sobre isso) do final do post, Rubinho fez Damon Hill e o então tricampeão (seria tetra no final daquele ano) Alain Prost passarem um sufoco, correndo com os carros infinitamente superiores da Williams.

Rubinho chegou a ocupar a 2ª posição, mas como eu disse, o carro era problemático, e ele foi obrigado a deixar a prova. Os resultados, via Corrida F1, estão aqui: http://www.corridadeformula1.com/gp/europa-1993

Ah, sim! Naquela época, muitos criticaram a escolha do autódromo de Donington Park para a realização do GP da Europa, alegando que o circuito mal tinha dois pontos de ultrapassagem. Acho que dois brasileiros provaram o contrário.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2015 - Haas Racing: a 12ª equipe do grid

(Foto: Getty Images)

Lembram-se da Haas? Antiga equipe da Indy, que deixou a categoria há pouco tempo, mas manteve-se em atividade na Stewart-Haas na NASCAR. Pois é, o proprietário desta, Gene Haas, recebeu nesta semana o "OK" da Federação Internacional do Automóvel (FIA), para montar uma nova equipe na Fórmula 1, que foi confirmado hoje, apesar de Bernie Ecclestone já ter deixado isso vazar ontem.

Montar, ok? Ainda não há uma equipe pronta, mas correr atrás de mecânicos, engenheiros de diferentes áreas, pilotos, patrocinadores, fornecedor de motores, entre outras peças importantes, não deverá ser tão difícil para um bilionário.

Há outras equipes no processo de inscrição, mas a FIA está mais rigorosa do que foi de 2009 para 2010, quando entraram Campos, Lotus e Virgin. Hoje, Campos, que logo virou Hispania e depois HRT, que deixou a categoria no final de 2012, Lotus que virou Caterham e Virgin que virou Marussia. Afinal, querem evitar novos fiascos que corram no ritmo da GP2 Series.

Será a volta de uma equipe americana à Fórmula 1 desde a Penske, no final dos anos 70. Há pouco tempo houve a tentativa de construir a USF1, mas não foi para frente. Agora, com a Haas Racing, eu espero que dê certo.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - O que é que a Mercedes tem?

(Foto: Getty Images)

É incrível como, na Fórmula 1, muitas vezes o "pulo do gato" está em algo tão simples, porém brilhante. Vide o difusor de ar da Brawn GP em 2009. A equipe que teve 1 ano de vida, mas que viveu o bastante para ser campeão no mundial de pilotos e de construtores, se tornou o que hoje é a Mercedes AMG, que mais uma vez descobriu como deixar os adversários para trás, como vimos nessas três primeiras etapas da atual temporada.

Ao contrário das outros carros, mesmo os com motor Mercedes-Benz, a unidade de força que equipa o W05 tem uma pequena mudança, que faz toda diferença: ao invés do compressor de ar e a turbina ficarem juntos, o que é algo bem normal, ficam bem distantes um do outro. Por incrível que pareça, isso gera uma série de benefícios aos alemães.

Não superaquece com tanta facilidade, necessitando apenas de pequenas entradas de ar que fazem os ventos "segurarem" menos o carro. Consequentemente, isso é benéfico para a aerodinâmica, que não é melhor só por isso. Essas partes do motor como estão colocadas, ocupam menos espaço, deixa o carro mais balanceado, e permite que o câmbio seja mais centralizado. Menos espaço, carroceria menor, aerodinâmica melhor. Ainda melhora o centro de gravidade do carro, e consequentemente sua dirigibilidade e estabilidade. E olha que essa nova geração de F1 é mais instável que a anterior. O motor ficou mais potente, e o turbo responde mais rápido.

Para mostrar como isso tudo funciona, a Sky Sports F1 fez esse ótimo vídeo que vem logo após o texto.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - Testes no Bahrein, dias 1 e 2

(Foto: AP)

Adivinhem quais foram os carros mais rápidos ontem e hoje nos testes que acontecem durante a temporada no Bahrein? Isso mesmo, as Mercedes-Benz W05 #6 e #44 de Nico Rosberg e Lewis Hamilton, respectivamente. Mais próximos deles ficou a Force India VJM07 de Nico Hulkenberg, no dia 1. Pois no dia 2 os tempos dos demais pilotos caíram bastante.

Esses testes são importantes por causa de tantas novidades na temporada. São ótimos para acumular quilometragem. Rosberg, por exemplo, até então deu bem mais do que 100 voltas. Sergey Sirotkin, que eu não sabia que havia conseguido a vaga de reserva na Sauber, acumulou 300 km. Creio que com isto ele já consiga sua desejada superlicença, necessária para disputar um campeonato de Fórmula 1.

Quem também se dá bem com os testes, a Pirelli, podendo avaliar melhor o comportamento dos seus pneus após muitas e muitas voltas na pista bem quente do deserto de Sakhir. Inclusive as equipes devem se dedicar seus testes à este fornecedor também. Melhor do que fazer isso secretamente com apenas uma equipe, certo? Para quem não se lembra, estou falando do que fizeram com a Mercedes AMG no meio da temporada passada.

Felipe Nasr correu hoje pela Williams. Esteve bem longe de ser o mais rápido, mas não era isso que a Williams estava buscando. Vimos na corrida que os FW36 podem ser bem mais rápido, e Nasr já melhoriu bastante em relação ao seu tempo nesta mesma pista durante o primeiro treino livre para o GP do Bahrein. Mas claro, agora os acertos do carro estão bem mais evoluídos do que lá. Enfim, dentro do que lhe for exigido, ele é bom em dar seu feedback aos engenheiros.

Resultados dos testes de meio de temporada no Bahrein, via Corrida F1:

Dia 1: http://www.corridadeformula1.com/teste/bahrein2-2014/#d1

Dia 2: http://www.corridadeformula1.com/teste/bahrein2-2014/#d2

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Paulo Vitor

Série da Globo: "Ayrton Senna do Brasil", parte 1

Quem assistiu ao Esporte Espetacular hoje, viu no final do programa (antes do GP do Bahrein começar) a primeira parte do documentário da Globo em homenagem ao piloto falecido no GP de San Marino há 20 anos, "Ayrton Senna do Brasil". Curioso notar que acabou sendo meio que uma homenagem ao ator e diretor José Wilker também, que faleceu ontem, pois a narração é dele.

É bacana, mas pelo menos nessa primeira parte eles abordaram muito o lado do torcedor, com depoimentos de fãs, atores da Globo e outras celebridades não especializadas na área. Aliás, da área mesmo, só Galvão Bueno e principalmente Reginaldo Leme, que gostem ou não deles, tem mais de 40 anos de bagagem de Fórmula 1. E também pilotos como Lewis Hamilton, Martin Brundle, Alex Dias Ribeiro, e o grande rival de Senna (segundo ele, o maior de todos) no kart, Terry Fullerton.

Em certos momentos apela para aquele endeusamento do Senna (e o Prost é o diabo - risos). Aquela coisa bem a imagem da Globo mesmo. Mas fora esses detalhes globais, no geral mesmo, pelo menos para mim foi algo legal de se assistir.

Essa primeira parte acompanha o Ayrton desde os tempos do kart, posteriormente passando para a Fórmula Ford 1600, Fórmula Ford 2000, Fórmula 3 Inglesa e finalmente o teste de Fórmula 1 pela Williams e a estreia na categoria pela Toleman, até o final da temporada de 1984.

Quem não viu, e quer ver, é só clicar no link a seguir: http://globoesporte.globo.com/programas/esporte-espetacular/noticia/2014/04/serie-ayrton-senna-piloto-profetizou-vitorias-para-galvao-ainda-jovem.html

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP do Bahrein - Corrida

Que corrida, galera! Que corrida! Show do início ao fim, com quase todo o grid. Uma das melhores que eu já assisti em toda a minha vida. Em nenhum momento as coisas ficaram entediantes, mesmo com o domínio da equipe alemã. Por falar nas flechas de prata...

(Foto: AP)

Lewis Hamilton venceu em uma dobradinha da Mercedes AMG! Mas não foi uma vitória fácil. As disputas contra Nico Rosberg foram constantes, e eles cruzaram a linha de chegada quase juntos. Deram um show à parte, bem distante dos rivais. Foram brigas muito duras, mas limpas. Coisa muito bonita de se ver. Isso sim é Fórmula 1. A dupla está de parabéns.

(Foto: Getty Images)

Completando o pódio, veio Sergio Pérez que fez uma corrida surpreendentemente boa. Largou em 4º, que foi a posição que ficaria com seu companheiro Nico Hulkenberg, se este não tivesse sido superado por Daniel Ricciardo. Os dois (Checo e Hulk) também andaram duelando ao longo da prova, e a Force India teve suas estratégias beneficiadas com a entrada de um safety car, podendo assim superar Sebastian Vettel com sua Red Bull, e as Williams de Felipe Massa e Valtteri Bottas, seus grandes rivais durante a maior parte das voltas.

(Foto: Getty Images)

Esse safety veio quando, no meio de uma curva, Pastor Maldonado foi muito agressivo defendo sua posição de Esteban Gutiérrez. Sendo assim, o piloto da Lotus fez a Sauber do adversário girar no ar, capotando. O venezuelano foi punido com uma parada de 10 segundos, e é bem provável que saíra do Bahrein com uns pontinhos na carteira. Ainda vai perder 5 posições no grid para a próxima etapa.

(Foto: AFP)

Segue em vídeo esse capote: http://instagram.com/p/mdXRfECpHy/#

Felipe Massa fez uma excelente largada, pulando de 7º para 3º nos primeiros metros, antes da metade do primeiro setor do autódromo de Sakhir. Posteriormente, seu maior rival foi mais uma vez o finlandês com quem divide os boxes. De novo, Massa chegou na frente, e poderia ter colocado Vettel entre os dois. Nas últimas voltas o brasileiro e o alemão duelaram, mas o tetracampeão fechou a porta de forma bem agressiva, jogando Massa para fora da pista. Mas não foi sujo. Só muito duro mesmo na defesa, e está certo em fazer isso.

(Foto: Getty Images)

Fechando a zona de pontuação, outro duelo interno, italiano. Fernando Alonso chegou em 9º, e comemorou sua "vitória" sobre Kimi Raikkonen, 10º colocado. As Ferrari também estiveram bem juntas ao longo da corrida, e tiveram trabalho principalmente com as Red Bull e as Force India.

Interessante notar que, desta vez, os duelos internos chamaram mais atenção. Muitas vezes carros da mesma equipe andaram juntos, duelando. Aconteceu com as Mercedes, Force India, Red Bull, Williams e Ferrari. Essa nova corrida noturna foi um sucesso! Melhor impossível.

Além do abandono forçado de Gutiérrez, a Sauber ainda perdeu o carro de Adrian Sutil por outro acidente. A McLaren de Kevin Magnussen voltou aos boxes mais cedo, assim como a Toro Rosso de Jean-Éric Vergne. Marcus Ericsson teve problema no motor, e Jules Biachi e Jenson Button tomaram uma e duas voltas voltas, respectivamente. O carro do inglês teve algum problema, caindo da zona de pontuação para o final do grid em questão de poucas voltas.

Aliás, destaque para Max Chilton, que ao contrário do companheiro de equipe, não só não tomou volta, como terminou em 13º, superando a Lotus de Maldonado e a Caterham de Kamui Kobayashi.

Resultados finais do GP do Bahrein 2014 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / Número do piloto / País/ Equipe / Motor / Tempo-Diferença)

1 - Lewis Hamilton #44 (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 57 voltas em 1h,38m,42s,743
2 - Nico Rosberg #6 (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = +1s,085
3 - Sergio Pérez #11 (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = +24s,067
4 - Daniel Ricciardo #3 (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = +24s,489
5 - Nico Hulkenberg #27 (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = +28s,654
6 - Sebastian Vettel #1 (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = +29s,879
7 - Felipe Massa #19 (Brasil / Williams Martini Racing / Mercedes) = +31s,200
8 - Valtteri Bottas #77 (Finlândia / Williams Martini Racing / Mercedes-Benz) = +31s,800
9 - Fernando Alonso #14 (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = +32s,500
10 - Kimi Raikkonen #7 (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = +33s,400
11 - Daniil Kvyat #26 (Rússia  / Scuderia Toro Rosso / Renault) = +41s,300
12 - Romain Grosjean #8 (França / Lotus F1 Team / Renault) = +43s,100
13 - Max Chilton #4 (Inglaterra / Marussia F1 Team / Ferrari) = +59s,900
14 - Pastor Maldonado #13 (Venezuela / Lotus F1 Team / Renault) = +1m,02s,800
15 - Kamui Kobayashi #10 (Japão / Caterham F1 Team / Renault) = +1m,27s,900
16 - Jules Bianchi #17 (França / Marussia F1 Team / Ferrari) = +1 volta

17 - Jenson Button #22 (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = +2 voltas

Mundial de Pilotos: http://www.formula1.com/results/driver/

Mundial de Construtores: http://www.formula1.com/results/team/

Próxima etapa, GP da China, nos dias 18, 19 e 20 de abril!

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Paulo Vitor

Os novos Fittipaldi e Piquet brilhando em suas estreias

(Foto: Mike Hoyer)

Pietro Fittipaldi, 17 anos, neto de Emerson Fittipaldi, em 2012 o automobilismo norte-americano, onde ia muito bem nas divisões de base da NASCAR, onde ganhou um título em 2011, pelos monopostos na Europa.

Ontem ele fez sua estreia na Fórmula Renault BARC, no circuito de Rockingham, na Inglaterra. Em sua primeira corrida, largou na primeira fila, em 2º. Ao longo da prova ganhou uma posição, e acabou vencendo com mais de 5 segundos de vantagem sobre o 2º colocado. Ano passado ele já havia começado a carreira rumo à Fórmula 1 fazendo algumas experiências na Fórmula 4, e vencendo em Brand Hatch em julho.

Enquanto isso no Brasil...

(Foto: Bruno Terena)

Pedro Piquet, 15 anos, filho de Nelson Piquet, fez sua estreia na Fórmula 3 Brasil. Ele já havia adquirido um pouco de experiência em um torneio de monopostos realizado pela Toyota na Nova Zelândia, porém a CBA impediu o garoto de ir até o final deste.

Considerando que sua estreia pra valer foi agora, ele já começou muitíssimo bem. Correndo contra garotos mais velhos e mais experientes, Pedro fez a pole position no autódromo de Tarumã, quebrando o recorde de tempo da pista entre todas as categorias que correm lá. Depois ainda venceu a corrida. Mas não foi fácil. Com aquela ansiedade de garoto, soltou a embreagem cedo, o carro patinou e apagou. Por sorte o safety car entrou na pista em seguida, e ele conseguiu alcançar seus adversários e vencer.

Pietro e Pedro, Fittipaldi e Piquet, a Fórmula 1 espera por vocês.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP do Bahrein - Classificação

(Foto: Reuters)

Nico Rosberg encerra domínio do companheiro Lewis Hamilton no Bahrein, e crava a terceira pole position da Mercedes AMG (uma dele, duas do Hamilton), na terceira etapa da temporada 2014 de Fórmula 1! Supreenedno em 3º, Daniel Ricciardo, mas ele deve perder dez posições pelas confusões aprontadas pela Red Bull em Sepang.

Sobre o Q1, nenhuma novidade, certo? Saiu a mesma turminha de sempre: Marussia e Caterham. Dos que podem ou não estar ali, só Adrian Sutil da Sauber, e Pastor Maldonado da Lotus (eliminado pelo seu companheiro de equipe, Romain Grosjean).

As surpresas para mim vieram com os eliminados no no Q2: Nico Hulkenberg fora (enquanto isso, ótimo trabalho de Pérez, colocando a Force India em 5º), e... Sebastian Vettel! Saíram também as Toro Rosso, Gutiérrez da Sauber e Grosjean. Nessa mesma etapa, foi incrível quando as duas Williams, de Felipe Massa e Valtteri Bottas, fizeram exatamente o mesmo tempo!

Me desculpem pela pressa, mas já preciso sair daqui...

Resultados da classificação via Fórmula 1 Brasil, com os tempos de Q1, Q2 e Q3: http://ow.ly/i/58WwI

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP do Bahrein - 3º Treino Livre

(Foto: Twitter da Mercedes AMG)

Mais uma (e última) sessão de treinos livres em Sakhir, e mais uma dobradinha da Mercedes AMG, com Lewis Hamilton se impondo sobre Nico Rosberg.

Se elogio Nico Hulkenberg com a Force India, também tenho que reconhecer o excelente desempenho de Sergio Pérez, superando seu companheiro alemão com uma boa folga. Logo atrás, também ficaram bem posicionados os pilotos da Williams. Dessa vez com Valtteri Bottas à frente de Felipe Massa.

Quanto ao desempenho de Sebastian Vettel, os que não assistiram este treino, não se preocupem. Ele só está lá embaixo porque rodou e atolou na brita antes dos tempos começarem a despencar, quando os carros foram à pista com suas melhores configurações e pneus. 

Resultados do 3º Treino Livre para o GP do Bahrein 2014 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / Número de piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Número de voltas)

1 - Lewis Hamilton #44 (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,35s,324 (12)

2 - Nico Rosberg #6 (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,35s,439  +0s,115  (12)

3 - Sergio Pérez #11 (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,35s,868  +0s,544  (10)

4 - Valtteri Bottas #77 (Finlândia / Williams Martini Racing / Renault) = 1m,36s,116  +0s,792  (10) 

5 - Felipe Massa #19 (Brasil / Williams Martini Racing / Mercedes) = 1m,36s,364  +1s,040  (8) 

6 - Jenson Button #22 (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,36s,394  +1s,070  (8)

7 - Fernando Alonso #14 (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,36s,454  +1s,130  (12)

8 - Nico Hulkenberg #27 (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,36s,455  +1s,131  (11)

9 - Daniil Kvyat #26 (Rússia / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,36s,680  +1s,356  (16)
10 - Kimi Raikkonen #7 (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,36s,772  +1s,448  (13)
11 - Kevin Magnussen #20 (Dinamarca / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,36s,822  +1s,498  (8)
12 - Jean-Éric Vergne #25 (França / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,37s,030  +1s,706  (11)
13 - Daniel Ricciardo #3 (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,37s,119  +1s,795  (11)
14 - Esteban Gutiérrez #21 (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,37s,325  +2s,001  (18)
15 - Adrian Sutil #99 (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,38s,089  +2s,765  (24)
16 - Kamui Kobayashi #10 (Japão / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,38s,400  +3s,076  (17)
17 - Jules Bianchi #17 (França / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,38s,736  +3s,412  (15)
18 - Pastor Maldonado #13 (Venezuela / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,38s,880  +3s,556  (21)
19 - Marcus Ericsson #9 (Suécia / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,38s,971  +3s,647  (18)
20 - Romain Grosjean #8 (França / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,39s,208  +3s,884  (17)
21 - Sebastian Vettel #1 (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,39s,225  +3s,901 (8)
22 - Max Chilton #4 (Inglaterra / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,39s,597  +4s,273  (14)

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP do Bahrein - 2º Treino Livre

(Foto: Beto Issa)

Perdoem-me pelo atrasado, mas tive meus motivos. Assisti esse treino mais cedo, e neste momento estou revendo-o.

A Mercedes AMG continuou seu domínio no período noturno, mais uma vez com Lewis Hamilton à frente de Nico Rosberg. Tivemos mais um decolagem, dessa vez com a Lotus de Pastor Maldonado. O que me chamou a atenção neste treino, foi o desempenho de Felipe Massa, com poucas voltas dadas com o FW36. E ainda havia espaço para melhorar.

Resultados do 2º Treino Livre para o GP do Bahrein 2014 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / Número do piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Número de voltas)

1 - Lewis Hamilton #44 (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,34s,325 (28)
2 - Nico Rosberg #6 (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,34s,690  +0s,365  (31)
3 - Fernando Alonso #14 (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,35s,360  +1s,035  (28)
4 - Daniel Ricciardo #3 (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,35s,433  +1s,108  (28)
5 - Felipe Massa #19 (Brasil / Williams Martini Racing / Mercedes-Benz) = 1m,35s,442  +1s,117  (13)
6 - Jenson Button #22 (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,35s,528  +1s,203  (21)
7 - Sebastian Vettel #1 (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,35s,606  +1s,281  (29)
8 - Daniil Kvyat #26 (Rússia / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,35s,640  +1s,315  (31)
9 - Kevin Magnussen #20 (Dinamarca / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,35s,662  +1s,337  (22)
10 - Sergio Pérez #11 (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,35s,802  +1s,477  (40)
11 - Valtteri Bottas #77 (Finlândia / Williams Martini Racing / Renault) = 1m,35s,920  +1s,595   (9)
12 - Jean-Éric Vergne #25 (França / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,35s,972  +1s,647  (32)
13 - Nico Hulkenberg #27 (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,35s,998  +1s,673  (18)
14 - Kimi Raikkonen #7 (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,36s,366  +2s,041  (32)
15 - Adrian Sutil #99 (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,36s,962  +2s,637  (13)
16 - Esteban Gutiérrez #21 (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,36s,975  +2s,650  (35)
17 - Pastor Maldonado #13 (Venezuela / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,37s,259  +2s,934  (24)
18 - Romain Grosjean #8 (França / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,37s,599  +3s,274  (23)
19 - Jules Bianchi #17 (França / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,37s,800  +3s,475  (15)
20 - Max Chilton #4 (Inglaterra / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,38s,247  +3s,922  (10)
21 - Kamui Kobayashi #10 (Japão / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,38s,257  +3s,932  (33)
22 - Marcus Ericsson #9 (Suécia / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,39s,136  +4s,811  (30)

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP do Bahrein - 1º Treino Livre

(Foto: Getty Images)

Lewis Hamilton iniciou as atividades ainda à luz do dia, na liderança no circuito de Sakhir, com seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, logo atrás. A Mercedes AMG segue dando uma de Red Bull nos últimos anos.

Foi uma sessão com a presença de reservas. Entre eles, o brasileiro Felipe Nasr pela Williams, e foi até bem, considerando-se a pouca experiência que possui. Essa pista é muito boa para novatos, pois dá muito espaço para eles poderem errar. Até mesmo o experiente Kimi Raikkonen empinou o cavalo de Maranello, ao levantar a parte dianteira de sua Ferrari F14-T passando por uma zebra.

E surpreendendo, vejam o lugar do incrível Hulk na tabela, honrando meus elogios.

Resultados do 1º Treino Livre para o GP do Bahrein 2014 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / Número do piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Número de voltas)

1 - Lewis Hamilton #44 (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,37s,502 (14)
2 - Nico Rosberg #6 (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,37s,733  +0s,231 (13)
3 - Fernando Alonso #14 (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,37s,953  +0s,451  (17)
4 - Nico Hulkenberg #27 (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,38s,122  +0s,620 (10)
5 - Jenson Button #22 (Inglaterra / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,38s,636  +1s,134 (16)
6 - Kimi Raikkonen #7 (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,38s,783  +1s,281   (12)
7 - Kevin Magnussen #20 (Dinamarca / McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,38s,949  +1s,447   (15)
8 - Daniil Kvyat #26 (Rússia / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,39s,056  +1s,554   (24)
9 - Sergio Pérez #11 (México / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,39s,102  +1s,600   (21)
10 - Sebastian Vettel #1 (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,39s,389  +1s,887   (16)
11 - Felipe Massa #19 (Brasil / Williams Martini Racing / Mercedes-Benz) = 1m,39s,533  +2s,031   (11)
12 - Jean-Éric Vergne #25 (França / Scuderia Toro Rosso / Renault) = 1m,39s,862  +2s,360   (26)
13 - Felipe Nasr #40 (Brasil / Williams Martini Racing / Mercedes-Benz) = 1m,40s,078  +2s,576   (14)
14 - Daniel Ricciardo #3 (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 1m,40s,406  +2s,904   (19)
15 - Adrian Sutil #99 (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,40s,652  +3s,150   (20)
16 - Pastor Maldonado #13 (Venezuela / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,40s,793  +3s,291   (31)
17 - Jules Bianchi #17 (França / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,40s,889  +3s,387   (20)
18 - Giedo van der Garde #36 (Holanda / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,40s,913  +3s,411   (20)
19 - Romain Grosjean #8 (França / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,41s,036  +3s,534   (24)
20 - Max Chilton #4 (Inglaterra / Marussia F1 Team / Ferrari) = 1m,41s,794  +4s,292   (20)
21 - Robin Frijns #46 (Holanda / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,42s,417  +4s,915   (35)
22 - Marcus Ericsson #9 (Suécia / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,42s,711  +5s,209   (21)

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Paulo Vitor