Fórmula 1 pré-temporada 2014 - Atualizações pós férias: novos carros da Force India, Williams, McLaren, Lotus, Ferrari, Sauber e Toro Rosso, e o mercado de pilotos

Olá, pessoal! Me desculpem pela falta de notícias. Esqueci de avisar que estive viajando há pouco mais de uma semana, até hoje. Por isso faltaram os novos carros e as novidades do grid nesses últimos dias. Como já devem ter visto tudo em outros lugares, vou fazer um resumo aqui. Ah! E como eu estava ansioso para fazer este post enquanto estive fora de casa... Juro.

Primeiramente, vamos à notícia dor retorno do japonês Kamui Kobayashi. Querido por muitos fãs de Fórmula 1, Koba teve todo apoio para permanecer na categoria no ano passado, após ser dispensado pela Sauber. Tendo passado 2013 correndo pela Ferrari no WEC, em 2014 ele está de volta à Fórmula 1, correndo pela Caterham.

Caso eu não tenha dito aqui, a numeração dos pilotos agora poderá ser fixa. Os pilotos escolhem o número, e desde que este esteja disponível, eles podem usá-lo. Detalhe que o número 1 é reservado para o campeão. Kobayashi é o 10.

Como companheiro de equipe, Kamui terá o novato Marcus Ericsson. O sueco veio da GP2, e correrá com o número 9. Ano passado ele fez uma temporada razoavelmente boa na categoria de acesso à Fórmula 1.

Agora vamos aos carros!

No último dia 22, a Force India largou na frente, revelando a primeira foto de seu novo carro, o VJM07, podendo ser visto apenas de lado. As cores mudaram, e é possível ver como o bico é rebaixado.

Será pilotado por Nico Hulkenberg com número 27, e Sergio Pérez com o número 11.

Ah! E claro, o mais importante: usa o novo motor V6 1.6L turbo PU106A Hybrid da Mercedes-Benz. Especula-se que esses novos motores geram "apenas" (se comparar com os que vieram antes, é bem menos) 600 cv de potência, com um ronco bem diferente. Vocês podem conferir uma volta virtual dele no circuito de Monza.

Em seguida foi mostrado o FW36. O novo carro da Williams também será equipado com o motor alemão da Mercedes-Benz. Foi aí que o mundo todo viu a nova "cara" da Fórmula 1: o bico nariz de tamanduá, ou com formado de pênis.

Será pilotado por Valtteri Bottas número 77, e Felipe Massa 19.

As coisas continuaram estranhas com o novo carro da McLaren, que continuará com o Mercedes-Benz no MP4-29.

Pilotado por Jenson Button 22, e Kevin Magnussen 20.

Então, algo diferente e talvez ainda mais bizarro aconteceu: a revelação do Lotus E22. Como sempre e equipe brincou com a repercussão dos novos carros. Mostrou que o seu não seria como um tamanduá, mas sim como dois tamanduás. O E22 é equipado com o novo motor da Renault: Energy.

Pilotado por Romain Grosjean 8, e Pastor Maldonado 13.

A Lotus não foi a única a se diferenciar. A Ferrari fez a mesma coisa. Aliás, ficou ainda mais diferente, e o F14-T foi chamado de aspirador de pó. Mas particularmente eu o achei bonito.

Pilotado por Fernado Alonso 14, e Kimi Raikkonen 7.

Hoje e ontem foram revelados os novos carros da Sauber e da Toro Rosso, respectivamente. Ambos com um bilau na frente.

Sauber C33 Ferrari:

Pilotado por Esteban Gutiérrez 21, e Adrian Sutil 99.

Toro Rosso STR9 Renault (não é mais Ferrari):

Pilotado por Jean-Éric Vergne 25, e Daniil Kvyat 26.

Algumas mudanças também vem acontecendo na parte executiva, mas eu estou esperando a concretização dos rumores para noticiá-los aqui.

Amanhã começarão os primeiros testes de pré-temporada de 2014, no circuito de Jerez de la Frontera. O novo carro da Red Bull será revelado, e os da Mercedes AMG, Marussia e da Caterham também devem ser revelados. Apenas a Lotus não participará dos testes.

Um abraço!
Paulo Vitor

Parabéns e melhoras, Michael Schumacher!

Pelo menos desde os tempos de Ferrari, Michael Schumacher gosta de esquiar. Logo, ele tem alguns anos de experiência, sabendo o que pode e o que não pode ser feito. Em dezembro ele foi para uma estação de esqui em Méribel, na França, passar o final do ano por lá com a família e amigos.

Há duas pistas no local, e entre elas, um pequeno trecho no qual não se deve passar, cheio de pedras. No último sábado, houve uma leve nevasca na estação. No dia seguinte, domingo, Michael e seus amigos foram se divertir descendo a montanha com seus esquis. A neve, caída na noite anterior, ainda estava fofa, não compactada. Então a filha de um amigo do alemão acidentalmente escorregou pelo trecho fora da pista, e o heptacampeão foi ajudá-la a sair de lá. Sendo experiente e sabendo que estava fora da pista, ele não devia estar a mais de 20 km/h, segundo especialistas da modalidade, que inclusive elogiam a habilidade do alemão. Apesar da baixa velocidade, a neve nova, que talvez Michael não havia previsto, provavelmente afundou um de seus pés, provocando uma queda logo em cima de uma das pedras recém cobertas. Ele estava de capacete - o que salvou sua vida -, mas mesmo assim teve um corte na cabeça, que era mais grave do que parecia. Os amigos logo o viram e pediram socorro aos profissionais da estação. A equipe de resgate chegou ao local em 7 minutos, encontrando um Michael consciente, porém muito confuso, mexendo braços e pernas. Em pouco tempo o piloto foi levado à um helicóptero, onde antes da primeira parada em um primeiro hospital, ele sofreu um colapso, mas felizmente foi salvo. Chegando ao hospital de Grenoble em coma induzido, um traumatismo craniano foi diagnosticado. Michael passou por uma cirurgia por causa de uma hemorragia cerebral e para diminuir a pressão craniana, e seu quadro pirou muito nas primeiras horas, correndo um sério risco de não sobreviver. Após uma certa melhora, mais uma cirurgia na cabeça. Aparentemente, e eu quero acreditar nisso, o risco de perder a vida não existe mais. Ele está mal, e estável, mas está melhor do que quando chegou. Michael continua lutando bravamente pela vida, e não vai desistir.

(Foto: AFP)

Hoje, dia 3 de janeiro, é aniversário de Michael Schumacher e ele está completando 45 anos. Desde que ele está internado, fãs passam pela porta do hospital, mas hoje, centenas de tifosi "pintaram" a porta do hospital de Grenoble de vermelho, com muitas homenagens e mensagens de apoio para o maior vencedor da história da Fórmula 1.

Feliz aniversário, máquina. Muitos anos de vida. Você está na liderança da corrida pela vida, e estamos ansiosos para que você cruze a linha de chegada na sua 92ª vitória. Faça como antigamente, com aquelas sequências de voltas rápidas como se estivesse em uma classificação, conquistando uma vitória impressionante. Vamos, Michael! Você consegue!

E no Continental Circus, tem mais um ótimo post do português Paulo Teixeira, sobre a carreira de Schumacher na Fórmula 1: http://continental-circus.blogspot.com.au/2014/01/no-45-aniversario-de-michael-schumacher.html

Um abraço!

Paulo Vitor

Red Bull X2014 Junior

Olá, pessoal! Feliz ano novo! Aqui estamos nós, começando mais um ano do AutoblogPV8. Antes de ir ao assunto principal, tenho que falar algumas coisas.

Nessa época, o automobilismo e a indústria automobilística ficam meio que parados, então nem há muito o que dizer. Por isso o blog fica com postagens menos frequentes.

Sobre Michael Schumacher? Eu sei, eu sei. Todos sabem o que e como aconteceu. Como infelizmente aconteceu. Eu ainda não vim falar sobre isto aqui, porque fico com um certo peso de consciência quando ganho views por notícias ruins, e estou muito esperançoso que o alemão irá se recuperar, então é melhor eu falar disso quando isto acontecer. Ninguém pode dar notícias exatas em casos sérios assim, mas muitos indicam que graças a Deus Schumi não corre mais o risco de morrer. Espero que até amanhã surja alguma boa notícia, pois será o aniversário dele. Assim poderei dar essa notícia e fazer uma homenagem por aqui.

Agora vamos ao assunto do título.

Talvez vocês já tenham ouvido falar sobre os Red Bull X2010 e X2011, ou pelo menos sobre o primeiro destes. São ultra carros de corrida desenvolvidos por ninguém menos que Adrian Newey, o genial projetista dos carros de Fórmula 1 da Infiniti Red Bull Racing. Mas nesse caso, não são bem F1. Estas máquinas foram feitas para a famosa franquia de simuladores Gran Turismo, e a ideia era fazer um fórmula sem restrições impostas por regulamentos. O resultado foi absurdamente monstruoso. Eu sei que são duas palavras bem pesadas, estranhas de serem usadas juntas, mas acontece que esses carros tem um desempenho assustador mesmo. Talvez nem seja possível para um ser humano guiá-los o tempo todo no limite. Não é exatamente deles que eu quero falar, mas sim de um outro Red Bull X. Os mais poderosos podem ser assunto de um outro post.

Para o novo jogo da saga, o Gran Turismo 6, lançado no último mês de dezembro, foi criado o X2014 Junior, que vem em um pacote de atualizações que pode ser baixado gratuitamente (um presente pelos 15 anos de Gran Turismo) na PlayStation Network. Trata-se de um carro mais simples de fórmula, mais para o aprendizado para esse tipo de categoria, porém projetado para ter um rendimento excelente.

Ah! Nessa atualização que libera a série Red Bull X, temos um mentor, que é o tetracampeão de Fórmula 1 Sebastian Vettel, jogador de Gran Turismo desde os 12 anos.

O X2014 Junior é equipado com um motor boxer de 4 cilindros que geram 250 cv, e o carro todo pesa apenas 550 kg. Freia muito bem, e o que chama muita atenção como em todo Red Bull X, é a incrível estabilidade, podendo entrar muito rápido em curvas sem perder o controle. O "bichinho" é rápido, não dá trabalho pra controlar, mas mesmo assim é divertido, e com o tempo você vai freando cada vez mais tarde, de tão eficientes que são os freios. Aí vai uma volta rápida para vocês terem uma ideia de como é:

Penso que se uma categoria assim existisse de verdade, seria bem legal. Poderia ser aberta para qualquer piloto que conseguisse uma vaga, ou para os pilotos da academia da Red Bull. Poderia revelar novos talentos, e/ou encaminhar pilotos para categorias mais próximas da Fórmula 1.

Parece que ainda está por vir a versão bruta do X2014 em breve. Se o X2011 que é o X2010 melhorado já fazia isso, a nova máquina de Newey deverá ser algo de outro mundo.

Um abraço!

Paulo Vitor