Fórmula 1 2013 - GP do Canadá - 1º Treino Livre

(Foto: Sahara Force India)

 No final de semana em que a Force India comemora o seu 100º Grande Prêmio, o escocês Paul di Resta, que é da equipe, liderou a primeira sessão de treinos livres no autódromo de Montreal, no Canadá.

Com pista molhada, os pilotos correram durante a maior parte do tempo com os pneus intermediários. Depois usaram os slick, médios e o novo da Pirelli que pode ser usado futuramente. Foi aí que os tempos começaram a despencar e se deram bem principalmente di Resta e Jenson Button. Pelo visto, a McLaren já conseguiu melhorar mais um pouco o MP4-28. Destaque também para Romain Grosjean da Lotus e Daniel Ricciardo da Scuderia Toro Rosso.

A novidade do grid foi o teste do americano Alexander Rossi pela Caterham, que de cara foi mais rápido que Pastor Maldonado da Williams e Jules Bianchi da Marussia, que desta vez foi o último.

Por falar em Maldonado, este fez mais uma das suas trapalhadas. Bateu em um muro no final do treino, o que é claro que provou a bandeira amarela e deixou o tráfego muito intenso na pista. Foi aí que di Resta, Button e Grosjean deram a sorte de estar em bons pontos do circuito para fazerem voltas rápidas. Fernando Alonso também teve essa oportunidade, e até pilotou bem. O carro que não ajudou muito, já que estava testando uma nova asa dianteira, de acerto quase desconhecido para o espanhol e a equipe.

Maldonado não foi o único a fazer "fanfarronice". Como é normal em pista molhada, Jules Bianchi foi uma das vítimas de deslizes e rodadas. Saiu da pista, e não o vi voltar para a pista. Talvez por isso tenha ido mal. Por falta de oportunidade. Lewis Hamilton da Mercedes AMG também deu uma boa escapada, mas por sorte não foi muito prejudicado com isso. No máximo alguma coisa do carro perdeu o acerto. E mais uma vez ficou longe (e muito) do seu companheiro, Nico Rosberg. Outro que deu uma "bela" escapada da pista, foi Estaban Gutiérrez, o novato da Sauber.


Resultados do 1º Treino Livre para o GP do Canadá 2013 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Número de voltas)

1 - Paul di Resta (Escócia / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,21s,020 (10 voltas)
2 - Jenson Button (Inglaterra / Vodafone McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,21s,108 -  a 0s,088 (20)
3 - Romain Grosjean (França / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,21s,258 - a 0s,238 (21)
4 - Fernando Alonso (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,21s,308 - a 0s,288 (16)
5 - Kimi Raikkonen (Finlândia / Lotus F1 Team / Renault) = 1m,21s,608 - a 0s,588 (22)
6 - Daniel Ricciardo (Austrália / Scuderia Toro Rosso / Ferrari) = 1m,22s,068 - a 1s,048 (18)
7 - Nico Rosberg (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,22s,402 - a 1s,382 (22)
8 - Sergio Pérez (México / Vodafone McLaren / Mercedes-Benz) = 1m,22s,587 - a 1s,567 (17)
9 - Sebastian Vettel (Alemanha / Red Bull Racing / Renault) = 1m,23s,047 - a 2s,027 (26)
10 - Mark Webber (Austrália / Red Bull Racing / Renault) = 1m,23s,131 - a 2s,111 (16)
11 - Felipe Massa (Brasil / Scuderia Ferrari / Ferrari) = 1m,23s,341 - a 2s,321 (13)
12 - Valtteri Bottas (Finlândia / Williams F1 Team / Renault) = 1m,23s,352 - a 2s,332 (17)
13 - Jean-Éric Vergne (França / Scuderia Toro Rosso / Ferrari) = 1m,23s,386 - a 2s,366 (19)
14 - Adrian Sutil (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = 1m,23s,417 - a 2s,397 (19)
15 - Esteban Gutiérrez (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,23s,957 - a 2s,937 (33)
16 - Lewis Hamilton (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = 1m,25s,054 - a 4s,034 (21)
17 - Nico Hulkenberg (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = 1m,25s,354 - a 4s,334 (22)
18 - Giedo van der Garde (Holanda / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,25s,753 - a 4s,733 (21)
19 - Max Chilton (Inglaterra / Marussia F1 Team / Cosworth) = 1m,25s,821 - a 4s,801 (19)
20 - Alexander Rossi (Estados Unidos / Caterham F1 Team / Renault) = 1m,27s,143 - a 6s,123 (20)
21 - Pastor Maldonado (Venezuela / Williams F1 Team / Renault) = 1m,27s,522 - a 6s,502 (11)
22 - Jules Bianchi (França / Marussia F1 Team / Cosworth) = 1m,29s,306 - a 8s,286 (8)


Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Canadá - Informações

Neste final de semana teremos corrida, e esta será realizada no autódromo de sempre, que leva o nome de uma das maiores lendas da Fórmula 1, Gilles Villeneuve.

O GP do Canadá ainda será lá. Por que ainda? Bernie Ecclestone cobrou mudanças nos boxes e no paddock para que a categoria mantenha o circuito no calendário. Não vejo muita necessidade disto, mas espero que as reformas exigidas sejam realizadas, porque gosto muito dessa etapa.

Programação:

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 11h, e 2º Treino Livre às 15h.
Sábado: 3º Treino Livre às 11h, e Classificação às 14h.
Domingo: Largada da Corrida às 15h.


Um abraço!
Paulo Vitor

Cavalos Rampantes e Touros Selvagens

Na onda de falar de rivalidades do mundo automobilístico, em território italiano essa é clássica: Ferrari contra Lamborghini. E não é por acaso, porque a Lamborghini surgiu exatamente para competir com a Ferrari. Ganhando qualquer carro de qualquer uma dessas montadoras, eu seria o homem mais feliz do mundo.

Não é que eu prefira Ferrari, mas provavelmente o que gera mais impacto em qualquer lugar do mundo, em termos de carros, é ver um carro de Maranello, ou até ouvir "fulano comprou uma Ferrari". Mas nisto, Lamborghini não fica muito atrás. Acontece que quem não sabe muito sobre carros, reconhece o nome Ferrari mas nem sempre o Lamborghini. Talvez pela história da Scuderia na Fórmula 1, e por seus produtos se estenderem à perfumes, roupas, relógios e também por ser uma marca mais antiga. Parece que tem toda uma magia no nome.

O engenheiro Enzo Ferrari já tinha sua montadora de desejados automóveis quando recebeu uma visita de um cliente, chamado Ferruccio Lamborghini, um bem sucedido e conhecido fabricante de tratores, apaixonado por automóveis esportivos. O motivo da visita dele era para fazer uma reclamação da Ferrari que ele tinha comprado. Uma falha mecânica, creio eu, na embreagem. Enzo, todo orgulhoso como sempre foi, acreditava que seus carros eram perfeitos e que não poderia ter defeito algum. Disse que Ferruccio não entendia nada de carros, e falou para ele andar apenas nos seus tratores. É... nasceu aí a rivalidade. Lamborghini não podia aceitar aquilo, e decidiu construir seu próprio esportivo na intenção de superar uma Ferrari.

Se a Ferrari tinha um cavalo, a Lamborghini precisava de um outro animal. O famoso cavallino rampante da montadora de Maranello tem sua origem cercada por lendas. Pode ser que entre os muitos bens da nobre família de Enzo, esta criava muitos cavalos. Há também quem diga que um conde que foi piloto na Primeira Guerra Mundial usava o desenho desse cavalo na lateral de seu avião, que pode ter sido até copiado de um outro piloto, alemão. Aliás, esse cavalo do piloto alemão pode ter inspirado o escudo da fabricante alemã de esportivos, Porsche. Enfim, após Enzo vencer uma corrida, a mãe do conde teria dito ao engenheiro que usar o símbolo do cavalo em seus carros lhe daria sorte.

Quanto ao Lamborghini, foi buscar inspiração nas tradicionais touradas espanholas, das quais Ferruccio, que aliás, era do signo de Touro, era fã. Gallardo, Diablo, Murciélago, entre outros, são todos nomes de touros bravíssimos, que estampam quase todos os carros da marca. E sobre seu sobrenome, Lamborghini, também existe a lenda de que este era o nome de um touro selvagem que gostava muito de correr, então seu dono o soltou e livre ele saiu correndo rápido pelos campos.

Entre tantas lendas, podemos dizer que de italianos, os escudos dessas marcas não tem muita coisa. Pois podem ter sido importados da Alemanha e da Espanha.

Saindo dos nomes, em 1964 nasceu na fábrica de Lamborghini o 350 GT e poucos anos depois o mítico touro Miúra. Desde então, as décadas se passaram, Enzo e Ferruccio faleceram, mas suas fábricas, com outros donos, continuam funcionando e criando novos dos carros mais desejados do mundo e novas tecnologias automobilísticas. O cavalo e o touro ainda estão apostando a sua eterna corrida, estando lado a lado, às vezes com um na frente e em outras o outro.

458 vs. Gallardo

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Um abraço!
Paulo Vitor